Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 05.06.2015 06:43 | Просмотров: 3753 | Комментариев: 1
В Джермантауне, штат Пенсильвания, родился Эл Аспен. О жизни этого пилота известно очень мало, он прожил ее в штате Пенсильвания, где занимался бизнесом и время от времени стартовал в местных гонках, и не без успеха, что в начале 30-х сподвигло его на большее, на выступления в IndyCar. Впервые он стартовал в серии в 1931-м, начав со "старой кирпичницы", где квалифицировался 31-м и добрался до финиша 14-м.
Годом позже Аспен квалифицировался 23-м, но сошел на 34-м круге гонки. Всего за период с 1931-го до 1933-го Аспен принял участие в семи гонках, финишировав седьмым в Сиракузах в 1931-м. В последующие годы работал в сфере кораблестроения. Скончался Эл Аспен 6-го ноября 1959-го года в Филадельфии.
В Мадриде родился Антонио Гарсия, будущий гонщик Ф-3000. После юности в картинге (увенчанной титулом чемпиона мира в 1994-м) Гарсия дебютировал в 1997-м в Formula Renault Campus, а годом позже перебрался в World Series by Nissan, которую в том году выиграл Марк Жене. Годом позже первенствовал Фернандо Алонсо, а в 2000-м году титул выиграл и наш герой, получивший путевку в Ф-3000 с молодежной командой Red Bull. Но после того, как испанец в первых четырех гонках дважды сошел и дважды финишировал вдалеке от очков, команда избавилась от его услуг и некоторое время Гарсии пришлось "повариться" в FIA GT.
Но в конце сезона возникла вакансия в Durango и Гарсия провел еще три гонки, перекочевав в третий стартовый десяток. Правда, на сей раз испанец стабильно заканчивал гонки, но этого было слишком мало для того, чтобы сохранить свое место. Гарсия вернулся в Nissan World Series и занял там пятое место в 2002-м году, но постепенно его интерес смещался в сторону кузовных гонок и в том же 2002-м он уже опробовал ETCC. Тесты с Minardi в январе того года, которые продлились один день и 120 километров, не привели к чему-то путному.
И начиная с 2003-м Гарсия перебрался в туринг, несколько лет выступал и в ETCC, и в FIA GT, а с 2006-го Гарсия начал выступать и в Ле-Мане. Гарсия победил в 2009-м в 24 часах Дайтоны с Brumos Racing, а четырьмя годами позже, в 2013-м, стал чемпионом American LMS (GT).
В прошлом году Гарсия провел один этап Formula E в Китае, а в нынешнем сезоне выступил в Ле-Мане в паре с Яном Магнуссеном и они заняли четвертое место в Дайтоне в категории GTLM.
Force India объявила о своем выходе из союза команд FOTA, который помог индийскому коллективу получить скидку на моторы Mercedes в 2009-м году. в связи с этим среди остальных членов FOTA возникло легкое разочарование, но препятствовать выходу команды из организации вслед за Williams они не стали.
"Хотя мы полностью разделяем объективы FOTA, наши коммерческие обязательства вынуждают нас отказаться от членства в организации. Это делается максимально честно и прозрачно перед нашими партнерами. Завтра Виджей Малья обсудит нашу ситуацию с вице-президентом FOTA Джоном Хауэттом, до этого больше никаких комментариев команда делать не будет".
Хронограф, 5-е июня (год назад/два года назад/три года назад)
Теги: Эл Аспен, Антонио Гарсия, Force India
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
