Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
![]() |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 01.04.2010 13:15 | Просмотров: 2430 | Комментариев: 9
Как сообщает издание Autosport, внешние зеркала заднего вида, расположенные за пределами кокпита в зоне боковых понтонов, будут запрещены через две недели, то есть начиная с Гран При Китая. Поводом для такого решения послужили проблемы безопасности, связанные с тем, что гонщики попросту не замечают в них другие машины.
Несколько команд разместили зеркала на боковых понтонах для повышения эффективности аэродинамики своих болидов, причем самыми радикальными оказались решения Red Bull и Ferrari. Однако, уже через две недели все зеркала заднего вида должны будут монтироваться по краям кокпитов.
Уже на прошлой неделе в Мельбурне некоторые гонщики говорили о том, что они обратятся с этим вопросом в FIA. В Австралии не раз возникали проблемы со случайной блокировкой соперников, которые как раз были связаны с тем, что пилоты просто не замечали вовремя своих конкурентов.
«У всех были проблемы с зеркалами», – сказал Педро де ла Роса в Австралии. – «В действительности в тех зеркалах, которые размещены на боковых понтонах, вы практически не видите того, что происходит позади вас. К тому же они постоянно вибрируют, что только ухудшает эту ситуацию.
Поэтому если команда не проинформирует вас по радиосвязи, могут возникнуть проблемы. Заметить другую машину можно, когда она находится достаточно далеко от вас, но когда она в двух секундах позади вас, заметить ее очень сложно.
У всех были схожие проблемы, но как только зеркала стали размещать на боковых понтонах, эти проблемы стали еще хуже. Теперь они еще являются и аэродинамическим устройством».
Источник: autosport.com
Артур Нургалеев, F1Life.ru