Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 15.04.2010 16:55 | Просмотров: 2606 | Комментариев: 0
В чемпионате-2010 прошло всего три гонки, но за это время нам повезло увидеть на верхней ступеньке подиума трех пилотов из трех различных команд. На данный момент в личном зачете семь лучших пилотов разделяют всего девять очков – а данное количество является эквивалентом финиша на пятом месте при нынешней системе подсчета очков.
При существующей интриге остается опасение, что абсолютно бездождевой гоночный уик-энд может превратиться в подобие Гран При Бахрейна. Во многом интригующая борьба колесо-в-колесо на каждом участке дистанции в воскресной гонке в Малайзии была обусловлена последствиями субботнего дождя, который исковеркал стартовый порядок. Как и ранее, зрелище в Формуле 1 во многом зависит от погодных условий…
Другим опасением (но только не для поклонников Себастьяна Феттеля) является то, что немецкий пилот может почувствовать уверенность в себе и своем болиде после недавней победы в Гран При Малайзии и отправиться в путь за чемпионским титулом, завоевывая одну победу за другой. У подобного утверждения есть законные основания – во всех трех гонках сезона-2010 Себастьян шел лидером, но два раза отказывался от борьбы за победу из-за проблем с недостаточной надежностью болида.
В Бахрейне и Австралии Фортуна играла не на стороне команды Red Bull Racing, но в Малайзии все встало на свои места. Так что, единственный момент, который может приостановить Феттеля в походе за чемпионским титулом – это ненадежность болида Red Bull. Смогла ли команда Red Bull Racing провести работу над ошибками и окончательно устранить все детские болячки – выяснится уже в Китае. Также в Шанхае будет понятно, кто же сможет бросить вызов юному немцу…
Скорее всего, пилоты команд McLaren и Ferrari не будут согласны с такой постановкой вопроса. С учетом темпа, продемонстрированном болидом McLaren в Гран При Малайзии, специалисты из Уокинга что-то скрывали. По крайней мере, многие были поражены способностью пилотов британской конюшни менять стратегию, находясь в трафике. Если бы не стартовая 21-ая позиция у Льюиса Хэмилтона, то Себастьяну, возможно, пришлось бы испытать прессинг со стороны McLaren…
Инновационная система 'f-duct' на болиде MP4-25 очень хорошо работала на длинных прямых Сепанга, так что она также должна иметь дивиденды и на бесконечной прямой в Шанхае. Основные конкуренты McLaren уже начали продвигать свои собственные аналогичные системы, но никто не желает запускать их в боевую работу без достаточного тестирования в лабораторных условиях. Так что, конюшня McLaren, работающая над другими усовершенствованиями, пока впереди в этом плане.
Технические инновации снова могут стать предметом жарких споров – после заявления FIA о том, что любая техническая система, позволяющая изменять клиренс и высоту болида во время разных сегментов квалификации (более низкая при малых количествах топлива и более высокая в гоночных условиях при полных баках), будет признана незаконной. Конкуренты полагают, что команда Red Bull Racing научилась приподнимать и опускать болид для оптимальной производительности.
Сами же специалисты из Red Bull Racing категорично заявляют, что у них нет подобной системы, а представители FIA инспектировали их болид и не нашли ничего предосудительного и запрещенного. Более того, подопечные Кристиана Хорнера сами готовы выступить с протестом против тех, кто будет использовать похожую систему. В Китае этот вопрос станет самым горячо обсуждаемым…
Да, обсуждая команды McLaren и Red Bull Racing, мы не забываем, что нынешним лидером чемпионата-2010 является команда Ferrari. После победного дубля в Гран При Бахрейна дела у итальянской конюшни складываются не так удачно. После уик-энда технических проблем и стратегических просчетов в Малайзии, босс Скудерии Стефано Доменикали заявил, что в Китае его команда должна приложить все усилия, чтобы остаться во главе чемпионской гонки до европейских этапов.
Единственное, что можно сказать с достаточной уверенностью, команда Mercedes на данный момент еще не готова побеждать в гонках. Большие ожидания от возвращения Михаэля Шумахера пока еще не превратились в разочарование, так как многие поклонники семикратного чемпиона мира осознают, что не так легко вернуться в большой спорт после трехлетней паузы. Особенно сейчас, когда запрещены тесты.
Пока еще многие сохраняют уверенность, что дело времени – присутствие Михаэля на подиуме. Но если ему не удастся кардинально повысить свой темп? Тогда начнется новый виток слухов и предположений о судьбе его трехлетнего контракта с Mercedes. Мир «королевских гонок» всегда славился созданием и разжиганием бесконечных сплетен.
Пока же мы имеем то, что имеем. Впереди есть семь пилотов и три команды, которые ведут борьбу за победу в каждой гонке, легенда Формулы 1, которая находится под огромным прессингом, но пока не теряет своей репутации, и огромная вероятность возникновения баталий по техническим вопросам. Посмотрим, какие впечатления нам принесет автодром в Шанхае…
Перевод: Владимир Баженов, F1Life.ru
Источник: www.itv-f1.com
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
