«Техобоз»: Гран-при Китая-2016

<< Назад | 26.04.2016 23:12 | Просмотров: 4213 | Комментариев: 0

Red Bull по-прежнему страдает из-за нехватки мощности мотора, но ожидается, что к канадской гонке команда получит важное обновление, которое поможет прибавить несколько десятков лошадиных сил. Со своей стороны, в Red Bull делают ставку на работу над шасси, которая буквально кипит.

В Китае команда продемонстрировала крыло, которое использует идею Mercedes. Зубчатый профиль закрылков, как показано на фото, позволяет создавать турбулентности, которые позволяют чуть оттянуть момент срыва воздушного потока с переднего антикрыла, и, следовательно, увеличивают прижимную силу. Однако новинка не использовалась в квалификации и гонке, так как команда осталась недовольной результатами испытаний на тренировках.

Также в Китае использовался необычный концевой элемент диффузора, выполненный в форме закрылка. Он перенаправляет воздух в важную с точки зрения аэродинамики зону.

Ferrari не привезла в Шанхай значительных обновлений, так как команда фокусирует своё внимание на традиционном пакете для Барселоны. Внимание инженеров сконцентрировалось на тормозных системах. Китайская трасса не столь требовательна, как Сахир, поэтому вместо дисков с 1200 отверстиями были использованы устройства попроще, с 850-ю каналами для вентиляции. Ещё десять лет назад Brembo предлагала своим клиентам диски с сотней отверстий, но постоянное развитие привело к тому, что сегодня самые изощрённые из них, как в Бахрейне, имеют в двенадцать раз больше отверстий. Также были изменены каналы продувки тормозов, или, проще говоря, воздухозаборники.

Так же, как и Ferrari, Mercedes готовит обновление к Барселоне, но сидеть сложа руки инженеры команды, разумеется, не могут. В Мельбурне Нико Росберг мог потерять победу из-за обломка, попавшего в тормозной воздухозаборник его W07, и уже в Бахрейне команда предприняла меры, чтобы подобное не повторилось.

В Китае нехитрое устройство в виде тефлоновой сетки было доработано, а сверху, над ним, появилось треугольное крылышко, которое не только направляет воздух в отверстие, но и слегка увеличивает прижимную силу. Вторая красная стрелка указывает на проделанные в корзине отверстия, которые служат для прогрева покрышек при помощи горячего воздуха от тормозов.

В Барселоне Renault намерена использовать новый монокок, который станет базой для новой машины (нынешняя является лишь переделкой Lotus E23), пока же аэродинамики команды решили модифицировать переднее антикрыло. Речь идёт о новом аэродинамическом профиле второстепенного значения – двухпрофильное мини-крыло зелёного цвета с торцевой пластиной.

Toro Rosso обладает меньшими финансовыми возможностями, нежели Red Bull, но это не мешает Джеймсу Ки внедрять интересные и эффективные идеи. В тренировках Гран-при Китая было испытано новое заднее антикрыло с новой основной плоскостью. Как видно на фото, её профиль чем-то напоминает букву W, и такая форма позволяет добиваться «вортекса» специфической формы.

В торцевой пластине появились четыре прорези, нижняя была самой короткой, а три остальных, как видно на фото, были открыты в передней части. В Китае «расчёска» была усилена небольшими вкладками, которых не было в Барселоне. В левой стороне рисунка виден компактный «манки сит» из двух плоскостей и одним слотом между ними.

Но испытав крыло в тренировках, пилоты Toro Rosso предпочли старый вариант с привычной основной плоскостью и лишь двумя прорезями в торцевых пластинах.

Другая интересная деталь, которая стала заметна на Toro Rosso – это специфическое крепление колеса к подвеске, которая выполняет одновременно роль боковины воздухозаборника.

Команда Haas опробовала в Шанхае новое переднее антикрыло, которое, однако, пока что было забраковано. В отличие от бахрейнского варианта, на верхнем закрылке появились по три вертикальных дефлектора, в то время как на Сахире были лишь по одному с каждой стороны. Кроме того, если в Бахрейне дефлектор имел прямую форму, то сейчас все три с каждой стороны стали аркообразными. Смысл их работы ясен – отвод воздуха от зоны вращения передних колёс. Ближе к носу виден (выделен чёрной стрелкой) дополнительный закрылок, для которого потребовался кронштейн, крепящийся вторым своим концом к основной плоскости антикрыла.

 Источник

Теги: Гран-при Китая

---