Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 21.05.2016 20:54 | Просмотров: 3719 | Комментариев: 1
Команда McLaren стала одной из самых активных в том, что касается обновлений для первого европейского Гран-при сезона. Петер Продрому не прекращает попыток добиться наибольшей эффективности от переднего антикрыла. В Барселоне появился его новый вариант, доставшийся лишь Дженсону Баттону. Он важен по той простой причине, что стал первой "ласточкой", которая показывает, как может измениться аэродинамическая концепция MP4-31 в ближайшем будущем.
Основные изменения кроются в районе торцевых пластин. Если Mercedes в этой области ставит на создание специфического канала посредством многочисленных элеронов, то McLaren предлагает очень сложную конструкцию с расширенной по отношению к предыдущему варианту нижней зоной основной плоскости (выделено жёлтым). Отверстие в торцевой пластине осталось (более яркий жёлтый цвет). Оно позволяет отвести от переднего колеса часть потока, что улучшает коэффициент воздушного сопротивления. Заметны и изменённые элероны (красные стрелки), новая форма которых генерирует так называемый "вортекс Y250" - специфический вид завихрений, возникающих между ровной и "зубчатой" поверхностями.
В Барселоне McLaren испытывала не менее трёх типов тормозных воздухозаборников, остановившись в итоге на самом консервативном. Как хорошо видно, в новом варианте McLaren отказалась от расположения заборников под карбоновым "щитком", который является внешней стенкой узла. Теперь, как хорошо видно, один из заборников вынесен на внешнюю сторону. Такой вариант, разумеется, обеспечивает большую эффективность, но с аэродинамической точки зрения он, разумеется, куда менее выгоден.
В задней части McLaren обновления скромнее. Использовался всё тот же диффузор, который был виден и в Сочи, но по его бокам появились два небольших дефлектора, выделенных зелёным цветом.
Теги: McLaren-Honda
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
