Окон и Верлейн - «Борьба за трон Хэмилтона»

<< Назад | 11.08.2016 05:30 | Просмотров: 4088 | Комментариев: 5

Когда Макс Ферстаппен подписал контракт с Toro Rosso, история Ф-1 "переключила передачу". Макс уже стал самым молодым победителем Гран-при, и трудно поверить, что кто-то когда-то сможет побить этот рекорд. Но что было бы, если бы Макс подписал контракт с Mercedes? Давайте попробуем представить. Скорее всего, он оказался бы в 2015-м году в серии GP2, и даже остался бы в ней в 2016-м, ведь и у Росберга, и у Хэмилтона есть контракты на текущий сезон. Возможно, Mercedes попробовала бы использовать его для давления на Нико, который недавно продлил соглашение до 2018-го года, но, думается, в любом случае Росберг остался бы в команде. В 2017-м Макс дебютировал бы в Ф-1, но где? В лучшем случае в составе какой-нибудь Force India, но, не исключено, что оказался бы в Manor. Или стал бы третьим пилотом Mercedes, и крутился бы в боксах, изредка попадая в объектив телекамер или кокпит машины на тестах.

Так что решение податься в Red Bull было совершенно правильным. Австрийская компания обеспечивает гораздо более гибкое отношение к своим пилотам, что и позволило звезде Макса взойти столь быстро. Mercedes, первая заметившая талант Ферстаппена, в этом случае осталась не у дел. Но у команды есть своя программа поддержки пилотов, пусть и не столь яркая, как у Red Bull. И контракт Окона с Manor напомнил о том, что Тото Вольфф тоже не зря занимается менеджментом. Программа в Ф-3 и DTM даёт свои плоды. Они появлялись и несколько лет назад, но Пол ди Реста не сумел закрепиться в Ф-1 и попасть в состав Mercedes, не самым удачным образом проведя сезон 2012-го года, когда в команде появилась вакансия после ухода Михаэля Шумахера.

Теперь в подающих надеждах ходят Паскаль Верлейн и Эстебан Окон. Оба выступали в Ф-3. Оба гонялись в DTM, а Верлейн даже стал там чемпионом. Путь Окона был чуть другим, он выиграл титул в GP3 и F-3, показав себя как более "заточенным" под "сингл-ситтеры" гонщиком, нежели Верлейн. Это обстоятельство позволяет экспертам ценить Окона даже выше, чем Верлейна. Mercedes же, упустив Ферстаппена, не хочет терять и других гонщиков, а на Окона уже положила глаз Renault, предложившая ему несколько пятничных тренировок в 2016-м. Поэтому менеджмент Mercedes сделал всё возможное, чтобы усадить Окона в подконтрольный Manor.

Это выгодное решение. Во-первых, можно будет проверить, готов ли Окон для Ф-1, а если нет, половина сезона позволит ему набрать опыт. Во-вторых, можно будет напрямую сравнить его с Верлейном, который уже показывал в некоторые моменты гениальные признаки. В перспективе Mercedes надо готовиться к замене Льюиса Хэмилтона, который уже обозначил своё намерение завершить карьеру примерно через пять-семь лет. Сейчас либо Верлейн, либо Окон могут обозначить себя в качестве его преемника, и это, согласитесь, уникальный шанс для сегодняшней Ф-1. Особенно если Mercedes останется той силой, которой она является в настоящий момент. Верлейн и Окон уже оказались в нужном месте, теперь им надо позаботиться и о том, чтобы нужным оказалось не только место, но и время. Всё в их руках.

Теги: Эстебан Окон, Manor, Паскаль Верлейн, Mercedes AMG

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить