«Техобоз»: Гран-при Малайзии и Японии

<< Назад | 11.10.2016 05:20 | Просмотров: 3432 | Комментариев: 3

Несмотря на близость конца сезона, работа кипит, и не только над действующими проблемами, но и над перспективными разработками. Близость очередной перетряски технического регламента заставляет инженеров думать о завтрашнем дне уже сегодня, если не «вчера». Впрочем, в Ф-1 всегда так.

Ferrai SF16-H – «Нагоняя уходящий поезд…»

Этап на Сузуке показал, что Ferrari, возможно, обходит Red Bull. Это происходит не просто так – итальянская команда пытается спасти сезон хотя бы одной победой, и не прекращает развивать свою машину. В Японии команда весь уик-энд использовала переднее антикрыло, уже замеченное в Малайзии.

Главным отличием от старой версии стали пилоны антикрыла, которые стали длиннее в своей задней части, что выделено жёлтым и показано стрелкой. Теперь форма пилонов схожа с «маклареновской». Также изменились дефлекторы под килем машины, напоминающие поворотные рули. Теперь они составлены из трёх, а не двух элементов.

Другим обновлением, дебютировавшим ещё на Сепанге, стало «крыло Бэтмена» позади передней подвески, схожее с тем, что появилось в прошлогоднем Остине. Также по бокам «чайного подноса» появились более высокие вертикальные бортики, которые создают специальный канал для доставки воздуха к диффузору. Это обновление использовалось только в тренировке, в основных же заездах инженеры вернулись к стандартному варианту.

Mercedes W06 – «Будущее в стране Восходящего Солнца уже наступило»

Помыслы Mercedes сейчас связаны уже не с нынешним сезоном, в котором главное – предоставить своим гонщикам равные возможности, а со следующим чемпионатом, который пройдёт по новым правилам. И Mercedes готовится к ним. Подтверждением может служить новинка, которая появилась на машинах команды ещё на Сепанге. Речь идёт о необычных торцевых пластинах переднего антикрыла.

На первый взгляд, они ничем особым от обычных не отличаются. Но если приглядеться, видно, что основная плоскость антикрыла полностью отделена от торцевых окончаний, создавая новый канал для прохождения воздуха. Задача, которая стояла перед инженерами Mercedes, была чертовски сложной, ведь речь идёт о таких тонкостях, как гибкость и прочность переднего антикрыла, которые строго регламентируется техническими требованиями. Эффект от этого обновления станет понятен, скорее всего, в следующем году.

McLaren-Honda MP4-31 – «По следам STR и Sauber»

McLaren, как и Ferrari, имеет свою мотивацию в конце сезона, команда провела домашний Гран-при на Сузуке, и, хотя он обернулся разочарованием, готовились к нему ещё задолго. В Малайзии Honda предложила новую версию силовой установки, а аэродинамики предложили новые торцевые пластины заднего антикрыла. Они отличаются открытыми «решётками» на переднем окончании пластин – идея, которую предложила STR в начале года, и которая быстро была подхвачена и Mercedes с Sauber. А теперь и McLaren.

ФОТОГАЛЕРЕЯ - ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ

ФОТОГАЛЕРЕЯ - ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ

Теги: Гран-при Малайзии, Гран-при Японии

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить