Гран При Испании – победители и проигравшие

<< Назад | 12.05.2010 11:26 | Просмотров: 3085 | Комментариев: 6

Неподражаемый Марк Уэббер и его болид доминировали на протяжении всего гоночного уик-энда Гран При Испании. Австралиец доказал, что его еще рано списывать со счетов в чемпионате-2010…

Как обычно, после каждого гоночного уик-энда, журналист британского портала www.planet-f1.com Эндрю Дэвис определяет триумфаторов и лузеров прошедшей гонки. Безусловно, его точку зрения нельзя воспринимать как истину в последней инстанции, но каждый мыслящий имеет право свою мысль озвучить (тем более, в Интернете).  

Звезда гонки
Марк Уэббер, Red Bull, 1-ое место

После первого поворота выяснилось, что на болидах команды Red Bull Racing установлены более хорошие зеркала, и в них Марк мог легко следить за маневрами своего партнера и других конкурентов на старте. Льюис Хэмилтон упорно поддерживал интригу в воскресной гонке практически до самого ее окончания, но было очевидно, что игра идет по сценарию австралийца.

Обгон гонки
На 50-ом круге пилот команды Mercedes Нико Росберг прошел пилота конюшни Williams Нико Хюлькенберга в борьбе за 15-ое место

Интенсивность борьбы на автодроме Circuit de Catalunya была весьма высокой, нередко происходили интересные схватки за позиции. Но наиболее захватывающе происходила борьба между двумя немецкими пилотами по имени Нико. Росберг сумел обогнать Хюлькенберга внутри поворота Campsa, что является достаточно редким событием.

Победители

Фернандо Алонсо, Ferrari, 2-ое место

После минувшей гонки, наверное, Дженсон Баттон утратит титулы «счастливчика» и «любимца Фортуны». Фернандо прилично пополнил свой очковый запас в своей домашней гонке благодаря механическим и прочим неудачам других пилотов. Испанец был самым быстрым среди гонщиков Ferrari, что, однако, первоначально не позволяло ему даже претендовать на подиум. Алонсо оставалось ехать по дистанции в своем темпе и надеяться на удачу…

Это не беспокоило 100 тысяч его соотечественников, пришедших на трибуны в воскресенье. Тот факт, что на трибунах были свободные места, было немного удивительным, но, принимая во внимание экономическую ситуацию и 20%-ный уровень безработицы, это было вполне объяснимо. Когда государство начинает повторять судьбу Греции, у ее жителей остается мало желания (и средств) на развлечения.
Спринтерская атака на Льюиса Хэмилтона в конце гонки позволила Фернандо показать два очень быстрых круга, но из-за этого покрышки на его болиде быстро пришли в негодность. Но результат уже был достигнут, а Алонсо понапрасну не рискует…

Себастьян Феттель, Red Bull, 3-ее место

В минувшей гонке Себастьян Феттель не смог составить конкуренции Уэбберу, но третье место является отличным результатом для пилота, чьи инженеры были уверены, что у немца полностью выработались тормозные колодки. Возможно, проблемы со ступицей колеса появились «благодаря» пилотированию Себастьяна. Когда Феттель не смог пройти Льюиса Хэмилтона после пит-стопа конюшни McLaren, то он предпринял слишком агрессивное прохождение бордюров.

В пользу Себастьяна сыграло и то, что на автодроме Circuit de Catalunya (как в Спа и Турции) много асфальтированных зон безопасности, что позволяет пилотам безнаказанно допускать небольшие ошибки. Если бы что-то произошло с болидом Феттеля на заключительных кругах, то это вызвало бы огромные вопросы к самому пилоту – его отрыв от Шумахера был значителен, и вряд ли Михаэль мог догнать своего молодого соотечественника до клетчатого флага.

Михаэль Шумахер, Mercedes, 4-ое место

Наконец-то мы увидели настоящее возвращение Михаэля Шумахера! В Гран При Испании выступал именно тот Михаэль, который семь раз становился чемпионом мира. Безусловно, поклонники ждали именно такого агрессивного выступления от Шумахера. Схватка между Михаэлем и Дженсоном Баттоном была борьбой за пятое место, конечно, Дженсон может выказывать неудовольствие, но (если говорить языком игровых видов спорта) грубости в том маневре не было. Так, легкая блокировка, что разрешено практически везде, кроме бальных танцев.

И хотя Михаэль (в кои-то веки) смог выступить лучше своего напарника по команде, интересно отметить, что Ник Фрай не захотел отвечать на вопросы журналистов BBC во время гонки. Более того, все в боксах немецкой конюшни хранили гробовое молчание. Может быть, это было связано с тем, что было нечего сказать о так ожидаемых усовершенствованиях болида?

К 43-ему кругу обновленный болид уже проигрывал 30 секунд впереди идущему болиду Ferrari, а если бы Марк Уэббер продолжал всю гонку в выбранном темпе, то австралиец смог пройти Михаэля на круг. Может быть усовершенствованный болид, на самом деле, лучше подходит стилю пилотирования Шумахера, но, в действительности, он остается весьма медленным…

Фелипе Масса, Ferrari, 6-ое место

Фелипе был потенциально гораздо быстрее Михаэля и его болида Mercedes, но вездесущий Карун Чандхок «модифицировал» заднее крыло на алом болиде.

Адриан Сутил, Force India, 7-ое место

Очень полезные очки, как для самого пилота, так и для его команды. Вряд ли Force India в Барселоне могла рассчитывать на что-то большее.

Рубенс Баррикелло, Williams, 9-ое место

Бразильцу удался великолепный старт и, несмотря на новинки команды Williams, которые, как показалось, только мешали Рубенсу, он сумел финишировать в очках.

Проигравшие

Поклонники «королевских гонок»

Все полагали, что Гран При Бахрейна станет самой скучной гонкой сезона-2010, но, по крайней мере, мы там видели интересный первый круг. В Барселоне же и старт был весьма скучным. В воскресной гонке было три интересных момента: как Дженсон Баттон выезжал с пит-лейн, как Льюис Хэмилтон выезжал с пит-лейн и как вышел воздух из переднего левого колеса на болиде Льюиса. Вот практически и все…

Льюис Хэмилтон, McLaren, не финишировал

Льюис отлично вел гонку, ему удалось оказаться между двумя болидами команды Red Bull, и это было бы неплохим исходом для англичанина. Но результат оказался весьма печальным, хотя и доставил радость тысячам собравшихся на трибунах зрителей.

Дженсон Баттон, McLaren, 5-ое место

Действующий чемпион мира не сумел удержать Михаэля позади себя после пит-стопа (это будет уроком Дженсону), а потом предпринимал безуспешные попытки пройти семикратного чемпиона на трассе. Так и получается – кратковременную пассивность не всегда можно нивелировать последующей активностью. В этом и есть основное отличие Баттона от Хэмилтона.

Штрих-коды

Вот и раскрыта вся правда о штрих-коде Marlboro на болидах Ferrari. Исключительно личной инициативой было заявление Луки Монтеземоло о том, что эта идея (размещать штрих-код вместо рекламы) принадлежала Ferrari, а не Marlboro.

Телекомпания BBC также рисковала, когда брала в объектив брэнд Marlboro над боксами Ferrari в начале нынешнего сезона. У телевизионных компаний есть обязательства не рекламировать табачные брэнды, а Формула 1, в свою очередь, четыре года назад пообещала избавиться от их присутствия. На самом деле – наиболее харизматичный и популярный брэнд в ЛЮБОМ виде спорта заслуживает более лучшего спонсора, чем табачная компания.

Витантонио Лиуцци

Похоже, на болиде Витантонио не были установлены никакие новинки. Хорошее в этом то, что Лиуцци по-прежнему гоняется в Формуле 1.

Перевод: Владимир Баженов, F1Life.ru
Источник: www.planet-f1.com

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить