Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 27.03.2017 08:04 | Просмотров: 5636 | Комментариев: 2
Ferrari заинтриговала своей скоростью на предсезонных тестах, и подтвердила ожидания в первой гонке. Именно итальянская машина выглядит самой инновационной в пелетоне, хотя отчасти это ощущение возникает из-за большой разницы в этом смысле с прошлогодней машиной. В Mercedes эта разница, к примеру, куда менее заметна – команда уже несколько лет эксплуатирует одни и те же эффективные идеи. Так что же выделяет SF70H?
При первом же взгляде в анфас заметно, насколько боковые понтоны на новой машине отличаются от прошлогодней. А также отлично заметен смысл столь необычной формы входных отверстий понтонов – она позволяет воздушному потоку проникать в машину без возмущений от рычагов передней подвески. Другие команды тоже озаботились этим вопросом, но они пошли другим путём – Mercedes и STR подняли верхние рычаги передней подвески, чтобы расширить проём для воздуха.
Ferrari пошла по другому, куда более эффективному, пути. Также на фото прекрасно видно, сколь агрессивно Ferrari подошла к прорисовке нижней части понтонов, в сравнении с прошлогодней машиной. Вообще, эта зона на SF70H стала предметом для многочисленных дискуссий. Регламент предусматривает (из эстетических соображений, надо полагать), что передняя кромка понтонов должна располагаться под углом в максимум 75 градусов по отношению к центральной оси машины, хотя дизайнеры для максимальной эффективности предпочли бы иметь все 90 градусов.
Похоже, что именно тут Ferrari нашла лазейку в регламенте, так как её понтоны на самом деле имеют 90-градусное расположение, но благодаря всем надстройкам перед понтонами соответствует требованиям регламента (главное фото).
Но самая интересная и умная новинка на SF70H – это система охлаждения, при известной доле воображения сравнимая с так называемым «тёплым полом. Охлаждающие трубки для коробки передач и гидравлики ютятся теперь не под тесным и горячим подкапотным пространством, а проведены по днищу автомобиля в пределах допустимой зоны шириной в 140 см. Разумеется, это повышает их теплообмен, а на врезке видно, как команда на тестах испытывала эффективность системы при помощи термостикеров, чтобы мониторить температуру.
ФОТОГАЛЕРЕЯ ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ
Теги: Ferrari
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
