Ferrari и двойной пилон заднего антикрыла

<< Назад | 14.04.2017 05:25 | Просмотров: 2705 | Комментариев: 16

После двух гонок уже вполне ясно, что Ferrari SF70H – машина, потенциально достойная чемпионского титула. Это не значит, что неудачу по итогам борьбы за чемпионство обязательно следует воспринимать как провал, но означает, что на новой итальянской машине много решений, которые могут задать тон на ближайшие годы, а некоторые, уже виденные на других машинах узлы обрели новое значение, будучи переосмысленными Бинотто и его командой.

Прежде всего, тут следует выделить двойной пилон заднего антикрыла. Специалисты уже обратили внимание на эту конструкцию, и она снова вызывает разговоры по поводу того, что можно, а что нельзя. Конкуренты подозревают, что заднее антикрыло новой Ferrari на высокой скорости прогибается, и снижает лобовое сопротивление, с хорошо понятными последствиями. Но SF70-H спокойно проходит все тесты FIA на гибкость антикрыла, и придраться к итальянцам в этом смысле не получается.

Николас Тобмасис, в прошлом работавший в Ferrari, ещё зимой похвалил итальянскую команду за нестандартное решение в условиях, когда конкуренты предпочитают монопилон, который обеспечивает преимущество в аэродинамике. По мнению Томбасиса, смена размеров и позиции антикрыла в 2017-м году изменила баланс в пользу конструкции с двумя пилонами, которая была опробована им ещё на прошлогоднем Manor – самом, пожалуй, удачном автомобиле за всю эпопею команды, начинавшей как Virgin в 2010-м году. Теперь крыло смещено назад, пилоны тоже расположены под углом, и в таких условиях конструкция с двумя пилонами на практике оказалась более простой, эффективной, и, к тому же, лёгкой.

Теги: Ferrari

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить