Mercedes готовит новую переднюю подвеску и снижение веса к Барселоне

<< Назад | 02.05.2017 09:53 | Просмотров: 1829 | Комментариев: 2

Mercedes остаётся командой-загадкой – машина чередует уверенные показатели с невнятными провалами в момент износа покрышек. Успех Боттаса в Сочи вернул команду на первое место в Кубке Конструкторов, но не вызывает сомнений тот факт, что превосходство предыдущих лет улетучилось. Ferrari смогла наилучшим образом использовать переход на новые правила, с увеличением ширины покрышек и прижимной силы, в то время как у Mercedes машина получилась не столь универсальной, и сталкивается с проблемами в зависимости от трассы. Причём шасси на сей раз явно уступает силовой установке, которая, как обычно, на высоте.

Любопытно, но ситуация в Mercedes сейчас во многом напоминает недавнюю Ferrari. Команды практически поменялись местами, и возникает чувство дежавю. К примеру, уже в Сочи заговорили о некоторых трениях между Джеймсом Эллисоном и Тото Вольффом – дескать, английский специалист неприятно удивлён слабыми (в сравнении с Ferrari, в которой он работал) темпами разработки новинок, итальянские конкуренты реагируют на ситуацию оперативнее.

Возможно, успех Валттери Боттаса несколько оттенил происходящее с Хэмилтоном, который начинает напоминать прошлогоднего Феттеля – нервного и взбудораженного. Ники Лауда пояснил, что проблемы Льюиса в Сочи связаны с машиной, но похоже, что новый W08 не так адаптирован к требованиям Льюиса, как предыдущие его машины. В результате Феттель в Сочи увеличил свой отрыв в чемпионате ещё на шесть очков, несмотря на то, что характер трассы на сей раз сыграл на руку Mercedes – длинная стартовая прямая позволила Боттасу вырваться вперёд, но будет ли так на других трассах, с менее длинными прямыми, неизвестно.

Теперь в Mercedes стоят перед технической дилеммой – стараться ли исправить недостатки нынешней машины, с длиннобазным шасси, или бросить все силы на версию Б, которая будет с короткой базой. Это потребует серьёзных финансовых затрат, чувствительных даже для чемпионской командой, не говоря уж о том, что придётся заморозить на пару месяцев обновление текущей машины, и за это время Ferrari может оказаться очень и очень далеко.

Пока инженеры не решаются на такой шаг – они приготовили новую переднюю подвеску к Барселоне, и это важный нюанс, потому что (хотя в команде этого признавать не желают) W08 пострадал от запрета гидравлического третьего элемента в подвеске. Это видно по блокировкам колёс на торможениях, особенно свойственным Хэмилтону - они показывают нестабильность шасси и явные проблемы с перераспределением веса по осям в момент замедления, с чем прекрасно справлялась прошлогодняя модель, оснащённая прообразом активной подвески.

Также в Барселоне дожжен появиться новый T-Wing, это случится в рамках процесса по срочному снижению веса машины. T-Wing в нынешнем виде весит около килограмма, ожидается, что в Испании этот узел будет весить уже меньше.

Теги: Mercedes AMG

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить