Три причины, из-за которых Райкконен упустил победу в Монако

<< Назад | 29.05.2017 18:39 | Просмотров: 5158 | Комментариев: 10

Кими Райкконен и его гоночный инженер Дэйв Гринвуд не выглядели радостными после финиша гонки в Монако, несмотря на то, что финн финишировал на самой высокой своей позиции в нынешнем сезоне. В Монте-Карло, после того, как он взял поул, Кими вышел на старт с одной целью - победа. И он сумел сохранить лидерство на старте гонки, что крайне важно на этой трассе.

Более того, первый отрезок гонки также не оставлял сомнений в том, что финн способен биться за победу и диктует темп. Но как он уступил инициативу? До шестнадцатого круга всё шло прекрасно, Феттель уступал 1,8 секунды, Боттас - и вовсе почти восемь. Но затем начались первые проблемы, Кими был вынужден сбросить скорость из-за борьбы отстававших на круг Баттона и Эрикссона. Где-то тут в темпе Райкконена возник сбой, и к 32-му кругу Боттас уступал уже не восемь, а лишь четыре секунды.

Примерно в тот момент начались и первые пит-стопы - сперва это сделал Макс Ферстаппен, за ним сразу же зарулил в боксы Боттас, который опасался пропустить вперёд Макса. То, что сделал с ними Риккиардо, остановившийся на 38-м круге, показало - в атипичных условиях Монако преимущество, как это всегда бывало на этой трассе, получает пилот, затягивающий посещение боксов. Обычно гонщики старались заехать раньше соперника - именно так расправлялся Феттель с конкурентами в Австралии и Монако. Но тут оказалось, что даже использованный ультрасофт позволяет лететь по трассе, даже в сравнении с суперсофтом. Райкконен поехал на остановку на 34-м круге, и его поклонники не понимают, почему команда не оставила его на трассе ещё на несколько кругов.

Было ли это случайностью или замыслом? Мы не возьмёмся дать точный ответ, но следует обратить внимание на некоторые другие факторы. Во-первых, это траффик в лице Верляйна, за которым Кими потерял какое-то время. Во-вторых, свежий суперсофт, который не дал Райкконену на сей раз никакого преимущества. «Долгоиграющий» ультрасофт стал определённым сюрпризом - приятным для Феттеля.

Ну и в третьих, важным фактором стал сам Себастьян Феттель, который в стиле Михаля Шумахера выдал два невероятных круга перед пит-стопом - сперва 1.15.587, затем 1.15.238. После остановки, несмотря на небольшую заминку, он смог вернуться на трассу в паре десятков метров перед Кими, и практически гарантировал себе победу. Цифры говорят, что Феттель был быстрейшим в Монако, но история гонки показывает, что быть быстрейшим в княжестве и выиграть - это далеко не то же самое, это мог бы подтвердить и Айртон Сенна, обставивший в 1992-м Мэнселла, и Дэвид Култхард, десятью годами позже переигравший Шумахера-старшего на невероятной Ferrari F2002.

Хроника прошедшей гонки действительно оставляет простор для различных интепретаций. Действительно, возможность выиграть у Кими была. Но дело не только в тактике. Сам финн должен был дать чуть больше от себя в ключевые моменты гонки, и он должен был агрессивнее действовать против круговых. «Не я решал, когда мне заезжать в боксы», заявил Кими после гонки, а на вопрос о том, почему упал его темп, он ответил, что это случилось из-за круговых. Так или иначе, спустя семь лет Ferrari снова сделала дубль, и примечательно, что в последний раз, когда это случалось, тоже был скандал, причём гораздо больший.

«Это нелепо», кричал по радио Фернандо Алонсо в приснопамятном Гран-при Германии семь лет назад - думается, люди помнят его и сегодня. Физиономия Кими была не менее кислой, хотя контраст с его обычным выражением лица всё же был не столь велик, как у Массы. Терять победу в Монте-Карло всегда обидно, особенно если ты пролидировал половину гонки, стартовав с поула.

Теги: Кими Райкконен, Гран-при Монако

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить