Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 19.09.2017 22:58 | Просмотров: 2092 | Комментариев: 36
Макс Ферстаппен попал под огонь критики за аварию на старте Гран-при Сингапура, но Red Bull предоставила данные, которые свидетельствуют о том, что голландец сделал всё возможное, чтобы уйти от столкновения, и начал торможение. Но именно это и спровоцировало аварию – как только Макс нажал на тормоза, колёса его машины начали крутиться значительно медленнее, и контакт, причём сильный (разница в скорости вращения колёс), стал неизбежным.
В принципе, решение судей никого не наказывать было очевидным – никто из пилотов не нарушил никакой нормы регламента. А после того, как в недавнем прошлом FIA решила не выносить наказания пилотам, если отсутствует явное нарушение норм, стало понятно, что наказан никто не будет. При этом, если руководствоваться здравым смыслом, то Феттель, конечно же, сделал больше всего для этого столкновения – он плохо стартовал и был вынужден смещаться.
Прибавьте сюда его убеждённость, что гонку в Сингапуре можно выиграть, только если войти в первый поворот лидером, и картина произошедшего становится всё яснее. Четырёхкратный чемпион мира словно забыл о том, как в 2012-м году он, получив удар в четвёртом повороте Интерлагоса, и развернувшись на трассе, сумел всё же приехать на шестое место и взять свой титул. Что случилось с просчитанным Феттелем времён Red Bull? В Ferrari он стал куда эмоциональнее, и это начинает играть против него – в Баку, в Сингапуре…
Теги: Гран-при Сингапура