Ferrari F310B: «Борьба до последнего»

<< Назад | 17.01.2018 04:38 | Просмотров: 4508 | Комментариев: 5

Буква B в индексе Ferrari 310B образца 1997-го года красноречиво говорила о том, что машина не очень отличается от предыдущей, которая принесла Шумахеру три победы в условиях полного доминирования Williams. Жан Тодт настоял на прекращении экспериментов с необычными решениями, дабы предоставить Шумахеру машину, на которой тот сможет проявить все грани своего таланта.

Машина 1996-го года, которую разрабатывал Джон Барнард, лишилась своих самых необычных признаков, как боковые понтоны и низкий нос (впрочем, ещё по ходу 1996-го года, начиная с Канады, Ferrari 310 обзавелась высоким носовым обтекателем). Она была показана публике в начале января, когда прошли презентации и остальных команд Ф-1 - в 1997-м году машины показывались уже в январе. Ferrari не хотела уступать конкурентам в первых гонках, и потому запланировала обширную тестовую программу с новой машиной.

Всё это делалось по простой причине - Барнарда сменяла команда из Брона и Бирна, до этого работавших в Benetton (они перешли через год после Шумахера), и на новый авто просто не было времени. И потому, помимо достоинств, 310В сохранила и недостатки старой модели - это неоптимальная развесовка, приводившая к повышенному износу шин. Задняя часть 310В вообще не поменялась по отношению к 1996-му году. Зато машина оказалась очень надёжной - по сути, подвела она лишь раз, в Сильверстоуне, где Шумахер упустил верную победу из-за поломки копеечного подшипника.

В общем и целом, подход оказался верным - Ferrari стала сильнее, что подтверждалось не только пятью победами Михаэля, но и прогрессом Ирвайна, который начал регулярно появляться на подиуме. В Аргентине он и вовсе мог выиграть, но ему не хватило кругов, чтобы дожать Вильнёва. А через два этапа свою первую гонку в сезоне выиграл и Михаэль Шумахер - это был Монако, где немец попросту уничтожил оппозицию, мудро выбрав машину с дождевыми настройками.

Главным конкурентом Шумахера в том сезоне был Жак Вильнёв - Williams пожинала последние плоды великолепной плеяды машин, разработанных Эдрианом Ньюи, но у FW19 уже начинали проявляться недостатки, которые не были заметны на предыдущих машинах - Ньюи уже ушёл, а доводить до ума его идеи оказалось некому, Патрик Хэд с этим не вполне справлялся. FW19 уступал Ferrari на торможениях, которые были одной из сильных сторон итальянской команды, а благодаря работе инженеров Ferrari по ходу сезона были достигнуты серьёзные прогрессы в области снижения веса шасси.

Новый мотор 046/2 выдавал на 20 л.с больше, чем предыдущий, гарантируя пилотам показатели в 750 л.с. Ещё одной важной новинкой той Ferrari был руль с дисплеем - он появился ещё с подачи Барнарда в 1996-м, хотя до этого уже предпринимались попытки размещения дисплеев в кокпите, но не на руле. Барнарду удалось интегрировать экраны в руль, и хотя первоначально новинка была воспринята весьма холодно, уже через пару лет подобными дисплеями щеголяли все подряд.

Шумахер провёл ровный и стабильный сезон, он не всегда был в состоянии бороться за подиумы, во многих случаях быстрее него были не только гонщики Williams, но и McLaren, Benetton и даже Jordan. Тем не менее, к последней гонке сезона в Хересе Шуми подошёл лидером чемпионата, опережая Вильнёва на одно очко.

Развязка того чемпионата давно вошла в историю Ф-1, она получилась не очень красивой, пропустив атаку Вильнёва, Шумахер попытался остановить того посредством контакта, но лишь усугубил ситуацию и вылетел с трассы. Немец был наказан дозированной дисквалификацией - за ним сохранили все победы, очки и прочие показатели, но лишили "серебра" в турнирной таблице.

Но главное - Ferrari показала, что под руководством Тодта становится командой, способной решать очень серьёзные задачи.

Теги: Ferrari

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить