Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
 

Ferrari F399: «Драма Михаэля, драма Эдди...»

<< Назад | 27.01.2018 17:06 | Просмотров: 876 | Комментариев: 3

Ferrari F399: «Драма Михаэля, драма Эдди...»

Победа в Кубке Конструкторов 1999-го года стала окончанием ожидания, которое длилось 16 лет - с 1983-го года команда из Маранелло не могла ничего выиграть. Это был период полного доминирования английских команд - даже Benetton, выиграв два титула, оставалась, прежде всего, английской командой с базой в Энстоуне.

В 1999-м году стартовал самый славный цикл в истории Ferrari, увенчанный сплошными победами 2000-2004 годов. Но тот год в то же время сложился очень драматично, и на финише сезона в Ferrari вряд ли были довольны результатами - команда надеялась на большее, учитывая, как складывались обстоятельства.

Изображение: ferrari_f399_launch.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x332. Объем: 26.939KByte.

Презентация Ferrari состоялась 30-го января 1999-го года

Но начиналось всё очень даже тревожно - отставание гонщиков Ferrari в первой квалификации было ещё больше, чем в 1998-м году! Казалось, что McLaren выиграют ещё проще, чем годом ранее, но не тут-то было - проблемы с надёжностью сильно замедлили бег машин из Уокинга, а вот Ferrari оказалась исключительно крепкой, лишь один раз подведя своего пилота по технической причине - сгорел мотор Ирвайна в Имоле.

Но это оказалось в тени блестящей победы Шумахера, который ещё в квалификации неожиданно дал бой серебряным стрелам. В гонке он воспользовался ошибкой Хаккинена и неуверенной ездой Култхарда, одержав первую победу в сезоне - и первую для Ferrari в Имоле с того самого 1983-го года.

Изображение: imola_1999_mh_msc.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x335. Объем: 72.411KByte.

В Монако гонщики Ferrari и вовсе сделали дубль, так что казалось, что всё налаживается. Эволюция старой модели F300 в новую F399, казалось, приносит свои плоды.

 Изображение: mc_1999_msc.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x335. Объем: 48.519KByte.

Но летом всё изменилось. Во-первых, Шумахер разбил машину в Канаде, где уверенно лидировал и мог выиграть.

 Изображение: can_99_msc.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x329. Объем: 69.934KByte.

Это был, возможно, переломный момент чемпионата, однако вскоре фокус переключился на другое кошмарное событие - аварию Шумахера на первом круге гонки в Сильверстоуне.

Неудачно стартовав с первого ряда, Шумахер оказался даже позади Ирвайна, бросившись атаковать его при первой же возможности. Тормоза на его машине не выдержали, и Шуми жёстко вылетел с трассы в Stowe - прямо в заградительный барьер. Болельщики немца пережили несколько очень волнительных минут, пока не стало ясно - Шуми жив, но из-за перелома ноги ему придётся пропустить несколько этапов.

 Изображение: silv_99_msc.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x333. Объем: 26.188KByte.

Он надеялся вернуться уже через пять недель в Венгрии, но нога не вылечилась. 20-го августа Шумахер провёл тесты в Муджелло, но они только усугубили ситуацию - из-за вибраций нога разболелась, и тесты пришлось прекратить досрочно. О возвращении в Спа или Монце после этого речь не шла. Между тем дела Ferrari без Шумахера шли неважно - Ирвайн выиграл было две гонки, воспользовавшись техническими проблемами Хаккинена, но затем стал выступать всё хуже и хуже, быстро пропав даже с подиума.

 Изображение: msc1999fer.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x753. Объем: 72.113KByte.

И если бы не фантастическое невезение Хаккинена, с которым что-то случалось почти в каждой гонке, то к возвращению Шумахера в строй всё было бы давно решено. Но немец вернулся вовремя - Ирвайн сохранял шансы на титул, и Михаэль проявил себя в качестве исключительно хорошего второго номера, порадовав своих поклонников мощнейшими выступлениями в Малайзии и Японии. Они помогли всё же одолеть McLaren в Кубке Конструкторов, но чемпионом Ирвайн суметь не стал (и думается, в душе Шумахер вряд ли расстроился из-за этого).

Изображение: irv_suz_99_mh.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x322. Объем: 30.386KByte.
 
Аэродинамика


Над F399 работала группа аэродинамиков под руководством Николаса Томбасиса, который впервые получил проект такой важности. Его люди работали по 16 часов в сутки, чтобы добиться хорошей аэродинамической обтекаемости, и очень высокий нос вкупе со стреловидным передним антикрылом стали визитной карточкой машины.

Изображение: ferrari_f399_front.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x444. Объем: 36.906KByte.

Изображение: ferrari_f399_front1.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x385. Объем: 37.164KByte.

Удачным получился и задний диффузор, но не очень проработанной оказалась аэродинамика кормы машины - перед задними колёсами возникало слишком много бесполезных завихрений.

Много вопросов возникло после скандала в Малайзии, когда Ferrari была уличена в технических нарушениях, связанных с новыми дефлекторами позади передних колёс. Команда была дисквалифицирована после малазийского дубля, что автоматом привело к победе McLaren и Хаккинена.

Изображение: ferr_sep_1999.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x418. Объем: 36.129KByte.

Но в дело вмешалась политика - Берни Экклстоуну не была выгодна досрочная развязка интереснейшего чемпионата, и в итоге Ferrari через пять дней оправдали, вернув победу и второе место в гонке. Всё решилось в Японии.

Мотор


Десятицилиндровый силовой блок с углом развала цилиндров в 80 градусов был построен командой Паоло Мартинелли, в которую впервые вошёл французский инженер Жиль Симон - впоследствии он станет важной фигурой в Ferrari. Он заменил Луку Марморини, который решил принять предложение Toyota.

Изображение: motor_ferrari_f399.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x348. Объем: 49.077KByte.

Мотор развивал более 800 лошадиных сил в своей последней версии, при максимальных оборотах в 17 700 об/мин. Хорошим показателем его качеств стали успехи на скоростных трассах - Шумахер добыл свой первый поул в сезоне в Канаде, Ирвайн выиграл в Австрии и Хоккенхайме. Плюс - мотор оказался, как уже было замечено, очень надёжным.

Дан Дудка, Formulasport.pro
It.Motorsport.com

Теги: Ferrari


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2018. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI