Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 14.02.2018 22:39 | Просмотров: 3482 | Комментариев: 6
Команда Haas несколько неожиданно стала первой, которая показала свой новый авто - сделано это было посредством публикации снимков в социальных сетях. Презентация Haas любопытна прежде всего тем, что многое из того, что присутствует в новой машине, будет представлено и на новой Ferrari, которая будет показана в следующий четверг. Главной целью конструкторов новой машины Haas было снижение веса, дабы появилась возможность размещать балласт в стратегических с точки зрения развесовки шасси местах. В прошлой модели с балластом дело обстояло совсем туго - она не имела его. Поэтому работа шла по всем фронтам.
Носовой обтекатель очень напоминает тот, который использовала команда Williams, но в то же время длинные пилоны напоминают и о Ferrari. Переднее антикрыло поражает количеством закрылков, а передняя подвеска выполнена по схеме «пуш-род». Перед ней расположены телекамеры, а перед камерами - дефлекторы, явно подсмотренные у Mercedes. Есть ощущение, что на новом Haas появится S-Duct - на эту мысль наталкивает большая заглушка в носовой части машины. Очень интересно выполнены боковые понтоны, Haas располагает моторами Ferrari, поэтому в данном смысле команда также должна ориентироваться на итальянцев, но увеличение срока службы моторов заставило конструкторов пересмотреть решения по охлаждению машины - надёжность явно поставлена во главу угла, вопреки аэродинамике.
Это видно и по широкому "мегафону" в хвостовой части капота, он покрывает детали задних подвесок и обеспечивает хорошую эакуацию горячего воздуха. Верхний воздухозаборник подсмотрен у Mercedes, с двумя боковыми каналами для подачи воздуха к нагнетателю и для охлаждения системы ERS. Задняя система сохранила толкатели, ставшие повсеместными в 2009-м году, но амортизаторы теперь расположены не между коробкой передач и дифференциалом, а между мотором и коробкой передач. Это позволило изменить развесовку. Главное отличие заднего антикрыла - это двойной пилон вместо прошлогоднего монопилона.
Теги: Haas F1
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
