Force India - лучшие «хиты» десятилетки

<< Назад | 13.08.2018 02:39 | Просмотров: 7473 | Комментариев: 2

Признайтесь честно - разве кто-то из вас воспринимал всерьёз Force India и Виджея Малью осенью 2007-го года, когда было объявлено, что индус стал владельцем многострадальной Jordan, пошедшей было по несерьёзным рукам всяких мидлендов и спукеров!? Кто-то думал о том, что Малья проведёт в Ф-1 целых десять лет? Вряд ли. Между тем, десять лет прошли, Force India выжила, Force India преуспевает в спортивном плане, даже несмотря на то, что сложности Мальи начались ещё лет семь назад. Десять лет - отличная возможность вспомнить самые значимые моменты за прошедшие годы.

После бурных и не очень удачных лет под флагами Midland и Spyker в бывшей Jordan произошли очередные изменения, сменился владелец, сменился один из гонщиков - пару талантливому Сутилю составил опытнейший Джанкарло Физикелла. Сплав молодости и опыта - классическая формула команды Ф-1, и она позволила добиться от машины куда большего, чем можно было ожидать от устаревшего шасси, созданного ещё в 2006-м году.

Очков Физикелла с Сутилем не набрали, но они показали, что без боя Force India сдаваться не будет, несколько раз смелые тактические решения и вдохновлённый пилотаж выводили гонщиков в очковую зону, но удерживаться в ней в силу различных обстоятельств не получалось. Особенно досадной была неудача Сутиля в Монако - в него, шедшего четвёртым, за несколько кругов до конца гонки врезался Кими Райкконен.

Впрочем, дебютный этап прошёл совершенно без блеска - квалификация на 17-м и 19-м месте, и двойной сход на первых кругах, Физикеллу выбил с трассы в первом повороте Пике, Сутиля подвела гидравлика на восьмом круге гонки.

В 2009-м году Force India добилась серьёзного прогресса, который стал заметен ещё в весенних гонках вроде Бахрейна и Монако, но по-настоящему новое шасси команды раскрылось во второй половине лета.

Однако в квалификациях машина не блистала, Физикелла в лучшем случае до Спа квалифицировался 13-м, и было это на нетипичной трассе в Монако, так что поула в Спа никто не ждал, он стал настоящим шоком.

«Когда вы добываете поул на сильной машине, это хорошо, да, прекрасно, но когда вы делаете это за рулём машины небольшой команды, это просто удивительно» - заявил Физикелла.

Первые очки пришли на следующий день после первого поула - Физикелла сумел хорошо распорядиться своим поулом и не утратил добытое в квалификации преимущество. Весьма возможно, он бы выиграл, но обстоятельства сложились в пользу Кими Райкконена, который удачно «керсанул» Физикеллу после рестарта, и сумел удержать итальянца позади.

Тем не менее, и второе место было для FI настоящим праздником - первым подиумом и первыми очками в сезоне. В следующей гонке Физикелла выступал уже за Ferrari, ну а Сутиль приехал четвёртым в Монце и прибавил ещё пять очков в копилку команды.

Продолжая тему подиумов, стоит отметить то, что в последние годы именно Force India оказалась командой, которая в эпоху безудержного превосходства Mercedes, Ferrari и Red Bull оказывалась способной время от времени добывать подиумы. С 2014-го года Force India добыла ещё пять подиумов - и все их принёс Серхио Перес.

Он финишировал третьим уже в третьей гонке за команду в Сахире в 2014-м году, затем повторил свершение в Сочи-2015, затем в Монако и Баку в 2016-м году, и ещё раз повторил свой подвиг уже в нынешнем году, опять-таки в Баку (на фото).

В конце 2008-го года Виджей Малья решился на революцию - изгнав Майка Гаскойна, он заключил соглашение о техсотрудничестве с McLaren, только-только выигравшей свой последний на данный момент чемпионат, и плоды такого решения были видны в первый же сезон, когда гонщики FI нередко оказывались быстрее пилотов McLaren. Начиная с 2009-го года, команда последовательно улучшала свою позицию в Кубке Конструкторов с небольшой поправкой на 2012-й год, когда Хюлькенберг и Ди Реста набрали куда больше очков, чем в предыдущий год, но из-за особенностей того сезона оказались чуть ниже в КК - главные команды отдали слишком много очков своим преследователям.

В 2014-м году стартовала новая техническая эра - соглашение с McLaren было разорвано, Force India переориентировалась на Mercedes и это было ещё одно грамотное решение Мальи.

Ни для кого не секрет, что Force India уже не первый год страдает от дефицита денег, и тем удивительнее то, что команда при этом стабильно карабкалась наверх. Апогеем стал сезон 2016-го года, с двумя подиумами за сезон и четвёртым местом в зачёте Кубка Конструкторов. Ещё одно четвёртое место в 2017-м году доказало неслучайность амбиций команды. В нынешнем сезоне добыть четвёртое место будет крайне сложно, но сейчас, когда финансовые проблемы команды, похоже, решены, пилоты могут сконцентрироваться на пилотаже и прибавить в результатах.

Теги: Force India

---