Два процента и автогол McLaren

<< Назад | 15.10.2018 04:47 | Просмотров: 10286 | Комментариев: 3

Последняя эволюция мотора Honda, дебютировавшая ещё в Сочи, но раскрывшаяся на Сузуке, подтвердила важный скачок японского концерна, доселе терпевшего с 2015-го года сплошные неудачи в Ф-1. Третья эволюция по ходу сезона вполне отвечает планам инженеров Honda, которые заслужили похвалу со стороны Red Bull - важнейшего барометра моторов в Ф-1, так как шасси «быков» неизменно считается лучшим в Ф-1.

«Мы впечатлены решительностью и мотивацией Honda. Вместе с Honda мы разделяем одну цель - вернуться в борьбу за самые высокие места. То, что есть сегодня - это отличный базис на 2019-й год» - заявил Кристиан Хорнер.

По неофициальной информации, Honda отстаёт от Ferrari или Mercedes всего лишь на два процента - или двадцать лошадиных сил, если хотите. Впрочем, это касается пока гоночного режима, в квалификационном отставание больше, у Honda пока нет субботнего чудо-режима.

Именно появление такого режима - следующая цель специалистов из Сакуры, и, возможно, четвёртая эволюция мотора, которая может быть испытана ещё до конца чемпионата, покажет, как обстоят дела на этом фронте.

Если у Honda всё сложится и Red Bull действительно сумеет как минимум приблизиться к лидерам, это станет ещё одной очень горькой пилюлей для McLaren. Три года сотрудничества Уокинга и Сакуры прошли в сплошной критике, и зачастую казалось, что она со стороны команды всё же заслуженна, пусть и не очень этична.

Но сейчас появляются и иные оценки случившегося. Работая в лучшем климате, без постоянного давления со стороны менеджмента McLaren, японские инженеры смогли спокойно проанализировать свои ошибки и сделали правильные выводы. Результаты очевидны, а вот McLaren не поехала и с другим мотором, что подчёркивает недостатки шасси машины - годами это скрывалось из-за проблем с силовой установкой, а сейчас, что называется, «бабахнуло».

У McLaren всегда получались шасси - даже если в какой-то год (например, 2004-й, или 2009-й) оно выходило не очень удачным, команда всегда отыгрывалась, давая понять, что неудачная машина была лишь мимолетным эпизодом. Сейчас же легенда про «лучшее шасси», столь энергично продвигаемая менеджментом McLaren в 2017-м году, вспоминается как нелепая шутка.

Если в 2019-м году прогресс Honda действительно подтвердится, у нас может повториться ситуация начала десятилетия, когда в претендентах на титулы ходили сразу по три-четыре команды.

И это будет прекрасная новость не только для Honda, чьи моторы не побеждали в Ф-1 с 2006-го года (да и тогда это было, в общем-то, случайно), но и для всей Ф-1. С тех пор, как началась гибридная эра, интерес к Ф-1 несколько упал - это и доминирование Mercedes, это и не самый оптимальный звук моторов, и другие факторы также. Honda смело бросилась в бой в 2015-м году, и, несмотря на все сложности, сумела всё же выйти на достойный уровень. 

Это должно стать достойным примером и для других моторопроизводителей, которые присматриваются к Ф-1, и, возможно, побудить их всё же решиться на участие в чемпионате мира. Путь Honda оказался тернистым, но свет в конце туннеля уже виден.

Теги: Red Bull Honda

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить