Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
 

Топ-10: первый среди вторых в 2018-м году

<< Назад | 11.12.2018 06:06 | Просмотров: 1994 | Комментариев: 4

Топ-10: первый среди вторых в 2018-м году

«Прежде всего вы должны выиграть у своего напарника» - эта незыблемая истина является одним из постулатов Ф-1. В 2018-м году в чемпионате мира было предостаточно дуэлей среди напарников, в том числе и таких, как столкновение Риккиардо и Ферстаппена в Баку, очередное напряжение в Force India, критика Mercedes за командную тактику в Сочи... У кого в итоге была самая сбалансированная пара пилотов? Рассмотрим вторых номеров команд и процентое количество очков, набранных ими.  

10.Брендан Хартли, Toro Rosso, 13,79%

Год оказался для Хартли непростым, и право на продление контракта он так и не заработал. Иногда, как в Канаде, ему не везло - там у Хартли была хорошая квалификация и старт, но инцидент со Строллом перечеркнул всё. В итоге за весь год Хартли лишь трижды попал в первую десятку, да и то, в самый её конец. Гасли также попадал в топ-10 не так и часто, но у него были по-настоящему высокие для уровня машины результаты, он набрал 29 очков против 4 у Хартли, так что статистически новозеландец - самый слабый второй номер в нынешнем сезоне.

 

 Изображение: hartley_2018.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x333. Объем: 32.504KByte.


9.Сергей Сироткин, Williams, 16,67%


Дебютный сезон Сироткина обернулся кошмаром за рулём самой худшей, возможно, машины в истории команды. Сироткин ни разу не финишировал в десятке, но воспользовался дисквалификацией Грожана в Монце, набрав одно очко. Стролл финишировал в очках дважды, восьмым в Баку и девятым в Монце, но он также уходит, просто в другую команду - а Сироткин остался без места.

Изображение: sirotkin_2018.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x297. Объем: 23.904KByte.

8.Маркус Эрикссон, Alfa Romeo-Sauber, 23,07%


Швед провёл свой лучший сезон в Ф-1, он всё чаще и чаще выглядел как серьёзный дуэлянт, а не мальчик для битья, как в первые годы карьеры. Кульминацией стал этап в Бразилии - Маркус квалифицировался седьмым, это была его лучшая позиция за все годы выступлений в Ф-1. Возможно, при чуть большем везении в последних гонках отставание от леклера было бы куда скромнее, но монегаск в последних трёх гонках трижды финишировал седьмым, набрав за это время почти половину своих очков за сезон.

Изображение: ericsson_2018.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x307. Объем: 52.547KByte.

7.Стоффель Вандоорн, McLaren, 24%


Возможно, это была самая несбалансированная пара пилотов в чемпионате мира, хотя статистика очков и не отражает того разгрома, который учинил Алонсо своему коллеге по команде. 21:0 в квалификациях - это более красноречивые цифры. У Вандоорна были хорошие гонки, но лишь в начале и конце сезона, большая его часть оказалась абсолютно невыразительной.

  Изображение: vandoorne_2018.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x333. Объем: 40.972KByte.

6.Валттери Боттас, Mercedes, 60,54%

Хоть на бумаге Боттас выступил намного лучше предыдущих гонщиков, впечатление это обманчиво - финн провёл очень скучный и смазанный сезон, но не стоит забывать об его невезении в начале сезона, где он упустил как минимум одну верную победу. Возможно, тогда и сезон сложился бы иначе. Но в итоге Валттери оказался единственным пилотом топ-команд, не выигравшим ни одной гонки. Его вклад в Кубок Конструкторов был ценен, но обычно это слабое утешение для гонщика, имевшего чемпионскую машину.
 
Изображение: bottas_2018.png. Тип: image/png. Размер: 500x322. Объем: 201.481KByte.

5.Роман Грожан, Haas, 66,07%

Кевин Магнуссен провёл свой лучший сезон, и он явно переиграл Грожана, особенно в первой половине сезона, когда француз выдал невероятное количество ошибок. Грожан смог прибавить потом, но в итоге именно его очков, похоже, и не хватило, чтобы нагнать Renault в борьбе за четвёртое место в Кубке Конструкторов.
 
alt text

4.Даниэль Риккиардо, Red Bull, 68,27%

Риккиардо оказался самым невезучим в нынешнем сезоне пилотом, он всего лишь дважды поднялся на подиум, хотя она раза это были первые места. Падение началось после Монако - сразу после этой гонки он считался претендентом на титул, но затем началось восхождение Ферстаппена, который в итоге «привёз» Риккиардо 79 очков.
 
Изображение: ricciardo_2018.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x338. Объем: 23.092KByte.

3.Карлос Сайнс, Renault, 76,81%


Испанец очень хорошо начал сезон, стабильно набирая очки, но затем был провал, который позволил Хюлькенбергу окончательно вырваться вперёд. Но всё же Сайнс закончил год в ударе - седьмой в Остине и шестой в Абу-Даби, где он провёл свою лучшую гонку в сезоне.

 Изображение: sainz_2018.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x338. Объем: 61.583KByte.

2.Кими Райкконен, Ferrari, 78,44%

Кими Райкконен провёл свой лучший сезон в Ferrari с момента возвращения в команду. Он 12 раз поднимался на подиум - столько же, сколько и Феттель. Очевиден и вклад Кими в то, что Ferrari до последней гонки претендовала на Кубок Конструкторов - он набрал на четыре очка больше, чем Боттас, несмотря на то, что сходил в два раза чаще. В общем, в этом году Кими был похож, пусть и не всегда, на старого доброго Кими.
 
Изображение: raikkonen_2018.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x282. Объем: 19.714KByte.

1.Эстебан Окон, 79,03%


Соперничество Переса и Окона в последние два года было настолько острым, что даже удивительно, что между ними в итоге оказалось 13 очков. В начале сезона у Force India были проблемы, и Окон набрал лишь очко в пяти гонках. Затем ему удалось финишировать шестым в Монако, потом в Австрии, но в конце сезона вновь были четыре гонки без очков, в то время как Перес, наоборот, прибавил. В результате мексиканец остаётся в команде, а Окон - нет, хотя это вряд ли связано с их результатми - у Переса есть влиятельные спонсоры.

Изображение: ocon_2018.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x333. Объем: 47.711KByte.

Дан Дудка, Formulasport.pro

Теги: FIA


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2019. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI