Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Риккиардо и Феттель - почему рокировка имеет смысл

<< Назад | 26.03.2020 20:13 | Просмотров: 1998 | Комментариев: 12

Риккиардо и Феттель - почему рокировка имеет смысл

Даниэль Риккиардо и Себастьян Феттель - главные фигуры на рынке пилотов, и об этом можно говорить с уверенностью, несмотря на то, что сезон еще не начался, и есть вероятность, что вообще не начнется в 2020-м году. Тем не менее, мысли пилотов заняты и этим аспектом также - контракты подходят к концу, и надо принимать решения. Шарль Леклер подписал новый контракт с Ferrari, Макс Ферстаппен связал себя еще на несколько лет с Red Bull, ожидается, что и Льюис Хэмилтон останется там, где он столь успешен, под прикрытием безропотного Валттери Боттаса, и, таким образом, Риккиардо и Феттель соатются главными фигурами, будущее которых туманно.

В 2019-м году Риккиардо выбрал Renault, которая предложила ему большие деньги, но все пошло не совсем так, как должно было пойти. Конечно, Риккиардо не надеялся сразу взять и побеждать, но он ни разу не поднялся на подиум, а команда уступила не только большой тройке, но и McLaren. Жизнерадостный характер Риккиардо и его вечная улыбка на лице прошли серьезную проверку, и, хотя он бодрился изо всех сил, разочарование порой все же выдавало себя.

Конечно, он понимал, что это долгосрочный проект и все такое, но и Нико Хюлькенберг, который появился в Renault в 2017-м, тоже приходил под "долгосрочный проект", однако прогресса так и не дождался. Для Риккиардо 2020-й - последний год контракта, и ему нужны серьезные аргументы для того, чтобы продлить соглашение. Ситуация с коронавирусом не играет ему на руку - летом ему будет уже 31 год, и неверный шаг может похоронить мечту стать чемпионом мира.

Когда он покидал Red Bull в качестве победителя семи Гран-При, в том числе в Спа и Монако, он очень высоко ценился, но сейчас рискует застрять во второй лиге и быть забытым. Есть молодые пилоты, готовые оспорить первенство Хэмилтона, амбициозные и быстро всему учащиеся - как тот же Окон, к примеру. Не говоря уже, разумеется, о Ферстаппене и Леклере. В общем, вскоре может оказаться, что Риккиардо в этой компании уже нет места. Сам он признает, что в этой фазе карьеры уже ожидал, что сможет заработать как минимум один титул:

«После третьего места в чемпионате в 2014-м году я был уверен, что к 2020-му году смогу заработать титул, а то и три. С этой точки зрения я несколько разочарован. Но если рассматривать всю карьеру, с 2011-го года, мои выступления, мой вклад в спорт, то я доволен и горжусь собой. Не могу сказать, что разочарован чем-то конкретным, и сделал бы иначе в своей карьере. Если моя карьера закончится сейчас, буду ли я разочарован тем, что остался без титула? Да. Но мог ли я что-то поменять в последние десять лет? Нет», - размышляет австралиец.

Сейчас, с переносом нового регламента на 2022-й год, "головняка" у Риккиардо только прибавилось. Новый регламент - это шанс все-таки совершить сразу большой скачок в результатах, которым в свое время, в 2005-м, Renault уже пользовалась. История недавних лет показывает, что каждый раз при смене регламента той или иной команде удавалось резко прибавить и баланс сил в пелетоне постоянно менялся.

Но перенос регламента на 2022-й год означает, и следующий год для Риккиардо будет, скорее всего, потерянным - при нынешнем регламенте Renault вряд ли ворвется в топы. Станет ли он ждать, если хорошие места могут появиться уже в следующем году? И речь идет о месте Феттеля в Ferrari.

Как и Риккиардо, Феттель так и не добился того успеха, на который рассчитывал в 2015-м, переходя в Ferrari. Четырнадцать побед за пять лет - не Бог весть какой результат на фоне ошибок последних двух сезонов, которые в 2018-м наверняка лишили его победы в чемпионате. Хотя и Михаэль Шумахер долго ждал свой чемпионский титул в Ferrari, все же ситуация была там совсем иной, чем у Феттеля, который не имеет той поддержки команды, которой наслаждался Шумахер. Его напарником стал Леклер, с которым уже были трения, грозящие перерости в войну - как это было с Уэббером, когда отношения испортились также именно во второй сезон.

Контракт Феттеля с Ferrari завершается в 2020-м году, Маттиа Бинотто уже сказал, что "будущее немца - в его руках", что означает примерно следующее - если выиграет титул, останется точно, любой другой результат ничего ему не гарантирует. Если отношения Феттеля и Леклера перерастут в войну, как это было у Хэмилтона с Алонсо, то Бинотто не останется ничего иного, кроме как искать замену Феттелю. И Риккиардо - это человек, который подходит Ferrari, и человек, которого уже связывали с итальянской командой. Это хороший выбор и с маркетинговой точки зрения - Риккиардо любит работать со спонсорами, которых у Ferrari всегда хватает. В то же время он достойный командый игрок, что также уже нашло подтверждение в годы в Red Bull вместе с Ферстаппеном.

Феттель стал бы отличным выбором для Renault - опытный четырехкратный чемпион мира наверняка получит статус лидера при Оконе и поможет лучше понимать машину, благо, технические навыки немца безусловны. Захочет ли Феттель перейти в Renault? Это уже другой вопрос, ведь велик риск скатиться в середину пелетона - точнее, не выбраться оттуда. С другой стороны, обстановка, в которой на Феттеля будет оказываться меньше давления, может сказаться на нем самым благотворным образом. А если Renault угадает с регламентом на 2022-й год, то Феттель сможет и побеждать - в его качествах уехать первым с поула сомнений нет.

Дан Дудка, Formulasport.pro
Crash.net

Теги: Даниэль Риккиардо, Себастьян Феттель


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

Вчера 17:16
Дождалииииссь!!


















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала

Вчера 17:16
Дождалииииссь!!







Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2020. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI