Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 18.10.2010 13:07 | Просмотров: 3032 | Комментариев: 0
Топ-5 самых интересных новостей за прошедшую неделю:
5 место - Михаэль Шумахер: «Моя машина не такая же, как у Росберга»
Очередные оправдания?
Михаэль Шумахер считает, что его нестабильные результаты в этом сезоне отчасти связаны с недостатками болида. «На этот раз машина была великолепна», - сказал Шумахер после Гран При Японии в интервью немецкому телеканалу RTL. – «К сожалению, я не могу сказать, что также было и на других этапах.
Частенько бывали проблемы, особенно, на моей машине, и они не всегда были заметны с внешней стороны. Вы лишь видели, что я был медленнее. Обе наших машины не всегда были одинаковыми».
Руководитель Mercedes-Benz Motorsport Норберт Хауг согласился с Шумахером. «Я не могу не согласиться с Михаэлем. В том, что касается машины, он прав», - сказал Хауг в интервью немецкой газете Bild.
В интервью немецкому каналу Sky Шумахер ответил на недавнюю критику Росса Брона в его адрес. «В действительности он не критиковал меня», - сказал Шумахер. – «Он сказал, что по сравнению с Нико я отстаю, и он, наверное, прав. Я сам критикую себя. Я продолжаю развиваться, даже в возрасте 41 года».
После не очень удачного возвращения в гонки Михаэль сетовал на свой возраст и собственно саму технику, которую проектировали «не под него». Однако в начале сезона руководство Mercedes GP утверждало, что болиды у Шумахера и Росберга абсолютно одинаковые. А к середине сезона вообще внедрили новое шасси, которое должно было подходить именно Шумахеру. Но нет! Михаэль по-прежнему стабильно отстает от Нико. Вряд ли Шуми предоставили бы заведомо медленный болид, чем у Росберга или не поделились новинками с шумахеровской стороной боксов. Этого просто не может быть! Так в чем же разница болидов, о которой говорит семикратный чемпион? Может ветеран-Михаэль утратил навыки в настройке болидов, а новая-кровь-Нико в них преуспел?
4 место - Команды обсуждают новый формат гоночного уик-энда.
Сделаем гонки интереснее!
Команды Формулы 1 обсуждают будущий формат уик-энда, стремясь сделать его более зрелищным для болельщиков, причем рассматривают вариант сокращения уик-энда до двух дней. Эти предложения были высказаны на прошедшем в Японии заседании Ассоциации команд Формулы 1 (FOTA).
Стоит отметить, что сторонников двухдневного формата уик-энда было немного, и команды приступили к обсуждению других идей, способных повысить зрелищность этапов.
«Думаю, двухдневный формат уик-энда хорошо отработал в сложных условиях Японии, однако мы должны смотреть на другие вещи, например, сделать более плотный график в пятницу», - сказал руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер. – «Возможно, нам стоит перенести на пятницу инспекцию машин. Лично я предпочитаю проводить квалификацию в субботу, а гонку в воскресенье.
Но с пятницами нам точно нужно что-то делать. Бессмысленно то, что команды приезжают на трассу по средам. Поэтому можно ввести техническую инспекцию машин по пятницам, а также дать возможность молодым гонщикам попробовать себя за рулем болидов. Эти идеи нам нужно обсудить с владельцем коммерческих прав и FIA».
Управляющий директор команды Sauber Мониша Кальтенборн сказала: «Руководители команд обсуждали идею о двухдневном формате уик-энда, однако они отклонили ее. Мы не хотим проводить за сезон более 20 гонок, потому что это скажется на штате сотрудников команд. Мы постепенно сокращаем количество сотрудников, и у нас есть определенные ограничения, но нам нужно что-то делать с форматом уик-энда, чтобы сделать его более зрелищным».
Насытить пятницу? Однозначно хорошая идея! А дать возможность молодым пилотам сесть за руль болида при отсутсвии тестов, значит дать этой самой молодежи знания и навыки, которых порой не хватает в дебютном году.
3 место - Трасса в Южной Корее прошла инспекцию FIA.
Корея говорит: «Welcome».
12 октября Чарли Уайтинг признал новый автодром в Южной Корее пригодным для проведения Гран При Формулы 1. Технический делегат FIA прибыл в Корею вчера утром, чтобы провести заключительную инспекцию трассы в преддверии предстоящего этапа. Напомним, что относительно Гран При Южной Кореи ходило много слухов и многие опасались, что организаторы попросту не успеют подготовить автодром к новому этапу.
Но как сообщается в пресс-релизе компании KAVO, занимающейся организацией этапа, а также в новостях агентств AFP, AP и Reuters, Чарли Уайтинг дал «зеленый» свет предстоящему этапу.
Правда, сомнения все же остаются, поскольку не успели организаторы положить свежий асфальт на трассе, как пошел сильный дождь, и пока что на поверхность полотна проступают пятна битума. Кроме того, завершились не все строительные работы. Организаторы продолжают возводить мост над прямой старт/финиш, не готовы подъездные пути к автодрому и не установлены все ограждения.
Остается надеяться, что корейцы все же успеют завершить все работы к следующей пятнице.
А все ли успеют доделать?
2 место - Пилоты опасаются проблем с новым автодромом в Корее.
Make road safe.
Впереди Формулу 1 ждет новый этап в Южной Корее, который уже сейчас вызывает обеспокоенность у ведущих пилотов Формулы 1. В основном гонщики опасаются, что новый асфальт трассы может доставить проблемы в предстоящий уик-энд, поскольку организаторы этапа положили полотно совсем недавно. Но есть и другие опасения.
Так, например, Ник Хайдфельд считает, что трасса не будет обладать большой популярностью, в основном, из-за ее месторасположения. «Трасса расположена достаточно далеко от столицы, поэтому уик-энд будет начинаться с нескольких часов езды до автодрома, что может доставить неудобства после длительного перелета», - сказал Хайдфельд. – «Сейчас, наверное, никто не знает, чего можно ждать от трассы. Но мне хочется поскорее увидеть автодром и сопутствующую инфраструктуру.
Но гонщиков больше волнует вопрос, насколько долговечным будет дорожное полотно трассы. Если последний слой асфальта положен совсем недавно, то на трассе могут остаться битумные пятна, что, конечно же, может стать проблемой».
Нико Росберг также опасается проблем с новым полотном на трассе. «По фотографиям трасса выглядит великолепно, и я надеюсь, что асфальт выдержит этот уик-энд, поскольку его положили недавно», - сказал Росберг.
Пилоты McLaren Льюису Хэмилтону и Дженсону Баттону понравилась новая трасса, которую они уже протестировали на симуляторе команды. «Средний сектор быстрый и плавный; судя по всему, там потребуется хорошо сбалансированная машина с высоким уровнем прижимной силы», - сказал Хэмилтон. – «Думаю, трасса вознаградит гонщиков за их усилия, поскольку она, как мне кажется, является трассой для пилотов.
Конец круга более медленный и сложный, но все равно нужно придерживаться оптимального ритма. И если поверхность трассы будет хорошей, с достаточным уровнем сцепления, то гонка в Корее может получиться очень интересной».
Дженсон Баттон добавил: «Трасса в Корее кажется очень интересной. Она представляет собой сочетание различных особенностей. Там есть несколько хороших мест для обгонов, особенно, в конце трех главных прямых, хотя есть еще возможность и на последнем секторе.
Трасса выглядит скоростной, стены расположены близко к трассе, так что вызов должен быть интересным».
В свою очередь технический директор команды Lotus Майк Гаскойн считает, что участники смогут преодолеть любые проблемы на новом этапе. «Много неизвестных факторов – какой уровень прижимной силы выбрать, выдержит ли поверхность трассы нагрузку полного уик-энда», - сказал Гаскойн. – «Любые проблемы с трассой неподконтрольны нам, они являются заботой FIA. Поэтому мы просто приедем туда и будем стараться изо всех сил. Если возникнут какие-то проблемы с трассой, то с ними столкнутся все, так что не стоит терять время на то, чтобы думать об этом».
Сюрпризы в гоночный уик-энд гарантированы! Но будут ли они безопасными?
1 место - Подписание контракта на проведение Гран При России
Свершилось!
14 октября был подписан контракт на проведение Гран При России в Сочи. Первая гонка пройдёт в 2014 году, а сам контракт рассчитан до 2020 года. По согласию сторон он может быть продлен еще на пять лет.
Документ подписали гендиректор ОАО "Центр передачи технологий строительного комплекса Краснодарского края "Омега" Михаил Капирулин и генеральный промоутер Формулы 1 Берни Экклстоун в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина.
Общая стоимость проекта, включая строительство трассы, составит 200 миллионов долларов.
Берни Экклстоун выразил удовлетворение достигнутыми договоренностями и после посещения Сочи убедился в том, что такой выбор сделан не зря.
На церемонии подписания контракта на проведение Гран При России генеральный директор Государственной корпорации Ростехнологии заявил, что компания Скартел, работающая под маркой Yota, готова приобрести название гонки и назвать российский этап «Yota Гран При».
Комментарий премьер-министра РФ Владимира Путина: «Мы очень рады договоренностям, которые достигнуты, и уверен, что все они будут реализованы». Владимир Владимирович также отметил, что цена контракта на организацию в России этапа чемпионата мира Формулы 1 оценивается в несколько миллиардов рублей.
«Это информация коммерческого характера, но приблизительно несколько миллиардов рублей», - сказал Путин.
Однако сразу же появилась информация, что организация Гран При Ф1 в России выйдет далеко за рамки запланированного бюджета.
Согласно сообщению «Коммерсант», цена контракта на проведение Гран При России намного выше той суммы, о которой ранее говорил промоутер Формулы 1 Берни Экклстоун.
Ссылаясь на собственные источники, российское издание утверждает, что речь идет не о 40 млн долларов, а о 59 млн долларов за первый год и увеличении цены на 10 процентов за каждый следующий год. Выходит, что за семь лет расходы на оплату промоутерского контракта могут превысить 550 млн долларов.
«Отдельно оговорена стоимость прав на трансляции Гран При России. Сумма возрастет до 11 млн долларов за сезон (77 млн долларов за семь лет). К этому надо добавить затраты на строительство собственно автодрома, который, по словам губернатора Краснодарского края Александра Ткачева, будет построен за счет государственных средств и обойдется примерно в 100 млн долларов.
Получается, что затраты за время действия контракта могут превысить 730 млн долларов», – сообщает «Коммерсант». При этом сама гонка вряд ли будет приносить организаторам Гран При России прибыль. Большинство этапов в календаре Формулы 1 убыточны и дотируются государством.
«Как дал понять вице-премьер РФ Дмитрий Козак, российское государство ничего дотировать не собирается. По словам господина Козака, если управляющая компания не сумеет собрать достаточно средств для покрытия расходов, это сделают ее учредители. На них же возлагается обязанность оплачивать промоутерский контракт», – добавляет «Коммерсант».
Подписанный контракт на проведение Гран При Формулы 1 однозначно лучше, чем многочисленные проекты автодромов и закладки символических камней. Подписанный контракт это уже обязательства, на выполнение которых с большой долей вероятности мы можем расчитывать. Однако в нашей стране нельзя быть уверенным ни в чем.
Владимир Новожилов, F1Life.ru
Читайте также: Взгляд на гонку глазами стюардов
Сезон 2013: шанс Формулы 1 изменить мир
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
