Колонка Андрея Ларинина

<< Назад | 22.11.2010 17:55 | Просмотров: 3276 | Комментариев: 5

Лотос раздора. Маркетологи двух компаний делят легендарный бренд

В ближайшие дни, возможно, уже в пятницу может быть поставлена точка в юридическом споре за право использования в Формуле 1 торгового знака Lotus.

Вряд ли в сезоне-2011 стоит ожидать появления двух команд с наименованием Lotus Renault, для одной из которых оно было бы техническим наименованием, определяющим изготовителя шасси и двигателя, для другой – титульным, где имя Lotus означало бы имя возможного нового спонсора и совладельца нынешней Renault F1. Теоретически это возможно, конечно же, но Формуле 1 такой курьез совершенно не нужен, так что, спорщиков каким-то образом разведут. Но с чего возник весь этот сыр-бор?

Полтора года назад, когда Майк Гаскойн от имени группы энтузиастов во главе с менеджерами британской команды Litespeed из Норфолка заявил о намерении вернуть в Формулу 1 бренд Lotus, эта идея была встречена со смешанными чувствами. С одной стороны, понятно желание бывших специалистов легендарной, еще чепменовской Team Lotus, составляющих основу Litespeed, возродить славные традиции легендарной команды. С другой, в гоночной истории желто-зеленый логотип по-прежнему ассоциируется с именем Колина Чемпмена, основателя Lotus Cars и Team Lotus, и даже участие в новом проекте способного новатора Гаскойна не избавляет поклонников бренда от сомнений, а стоит ли еще раз рисковать репутацией знаменитой гоночной марки, пережившей нелегкую кончину 15 лет назад.

Так или иначе, в начале 2009 года инициаторы возвращения бренда Lotus в Формулу 1 подали заявку на тендер, объявленный FIA. Они получили необходимое благословение на это и от малайской автомобильной компании Proton, владеющей ныне правами на бренд Lotus, и от родственников Колина Чепмена, сохранивших за собой бренд Team Lotus. Главным инвестором проекта стал англо-малайский предприниматель Тони Фернандес, весьма эффективный менеджер – как сказали бы сейчас в России, – заработавший капитал и авторитет в шоу-бизнесе и авиаперевозках.

Осенью 2009-го Lotus Racing – под таким именем был заявлен проект – получила согласие FIA на участие в чемпионате мира 2010 года. По стечению обстоятельств, в те же самые дни ведущая маркетинговая идея, на которой построена команда, была поставлена под угрозу.

В сентябре 2009 года компания Proton обрела нового президента. Им стал швейцарский маркетолог Дани Бахар, сделавший себе имя в годы сотрудничества с Дитрихом Матешицем, в том числе и в его программе Формулы 1. Оценив активы, доставшиеся ему в управление, Бахар быстро сообразил, насколько грамотный ход сделал Фернандес. И решил отыграть назад.

И пока Фернандес старательно развивал свою идею, распространив ее на IndyCar (c Такума Сато), Мировую серию Renault (команда Mofaz, в составе которой выступали Нельсон Панчатичи и Даниил Мове), заключал соглашение с ART на совместное участие в серии GP2, проводил дни Lotus Racing в Снеттертоне, что по соседству с Норфолком, Бахар готовил атаку на юридическом фронте. В середине лета компания Proton сообщила Фернандесу о решении отозвать свое согласие на использование его командой бренда Lotus, а вслед за этим слабину дал и сын Чепмена Клайв. Он отозвал свое обещание поделиться брендом Team Lotus, заявив о нежелании встревать в разбирательства с Proton.

Чем закончится противостояние Бахара и Фернандеса, пока до конца не ясно. Президент Proton твердо настроен раскручивать бренд Lotus без чьей-либо помощи. Его очередной ход – предложение Renault продать малайской компании 25-процентный пакет акций Renault F1, то есть, остатков акционерного капитала, принадлежащего французам в одноименной команде. За это команда получит титульного спонсора, Lotus, и финансовые вливания на протяжении ближайших четырех лет.

Renault пока в раздумьях. По крайней мере, ее президент Карлос Гон перед этапом в Абу-Даби наотрез отказался комментировать эти слухи, отметив лишь, что свое присутствие в Формуле 1 Renault намерена сохранить, по крайней мере, как поставщик двигателей, технологический партнер. И одним из ее клиентов в следующем году станет нынешний Lotus!

В свою очередь, Фернадес, комментируя грядущее технологическое усиление команды, нанес Бахару встречный укол, пообещав раскрасить свой Lotus Renault в черно-золотые цвета, живо напоминающие события середины 80-х, когда Айртон Сенна одерживал первые победы в Формуле 1.

Впрочем, продолжение противостояния невыгодно ни той, ни другой стороне. В последних комментария Тони Фернандес заговорил о необходимости объединения усилий автокомпании и гоночной команды и не исключил, что все же пойдет на изменение наименования своего детища, хотя и в следующем году оно останется «Лотосом».

В каком качестве? Ходят слухи, что в юридический спор вмешались малайские власти и предложили Фернандесу в случае отказа от противостояния с Proton долю в самой автокомпании в качестве компенсации за некоторые имиджевые потери. Что ж, этот ход вполне может разрядить и упростить ситуацию. Ведь тогда Бахар в известном смысле станет подчиненным Фернандеса.

Осталось выяснить позицию Renault. Действительно ли она согласна на присутствие конкурирующей автокомпании в качестве титульного спонсора «своей» команды.

Андрей Ларинин, специально для F1Life.ru

Читайте также: колонка Андрея Ларинина от 12 ноября 2010 года - «Дева Маруся» - это не прикол, а команда с российским участием.

колонка Андрея Ларинина от 4 ноября 2010 года - Team Kolles. Испанская команда – «темная лошадка-2011»?

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить