Немного статистики: финансовая сторона королевы автоспорта

<< Назад | 16.12.2010 00:59 | Просмотров: 3791 | Комментариев: 0

Две недели назад мы публиковали краткий обзор финансовой стороны Формулы 1. Вторая часть этого материала посвящается вопросам спонсорства, ценам на билеты и доходам от телевизионных трансляций.

Мы часто слышим о том, что Берни Экклстоун выставляет огромные счета автодромам, принимающим Гран При. Сколько же именно он получает от них?

Formula Money оценивает общий объем отчислений всех 19 автодромов в пользу Formula One Management (FOM) в  561 миллион долларов США. Лично Берни Экклстоун напрямую из этого не получает ничего, свой доход он имеет через компанию Delta Topco, владеющую 5,3% акций FOM. Отчисления владельцев трасс, скорее всего, являются основным источником прибыли FOM, поскольку с ними практически не связано никаких издержек. FOM просто передает право проводить Гран При Формулы 1 и получает за это деньги.

Сколько трасс принимает Формулу 1 только благодаря поддержке национальных правительств, и сколько платит FOM самостоятельно?

Только Сильверстоун и Сузука не получают никакой помощи от своих национальных правительств. Все остальные гонки поддерживаются местными или центральными властями либо путем финансирования проведения самих гонок, либо вложений в постройку и амортизацию автодромов.

Получают ли автодромы какой-то процент от своих расходов обратно в том или ином виде?

В большинстве случаев доходом трасс является только выручка от продажи билетов, хотя некоторые Гран При имеют особые соглашения с FOM, по которым они имеют определенную долю от платежей за рекламу, представленную на трассе.
 
Во сколько обходится спонсорская поддержка Гран При?

Титульный спонсор Гран При обычно оплачивает 6 миллионов долларов за гонку, хотя некоторые спонсоры вкладывают больше, чтобы покрыть больше издержек.

В какую стоимость оцениваются совокупные поставки шин за сезон? Является ли эта сделка прямой, то есть, шины в обмен на рекламу?

Ежегодно Bridgestone тратили 100 миллионов долларов на разработку и поставку шин, с учетом маркетинговых издержек. Помимо рекламы своей компании, они также извлекали выгоду из возможности протестировать новые технологии в непривычных условиях, тем самым улучшить базу знаний инженеров.

Почему цены на билеты не отражают специфику местного рынка, что выражается в малой посещаемости гонок, например, в Турции, при том, что издержки на проведение Гран При непомерны?

Цены на билеты в Турции – одни из самых низких в чемпионате: всего 49 долларов за вход на трибуны на три дня. Ниже стоимость за аналогичный билет опускается только в Малайзии – до 39 долларов. Проблема Турции в низком интересе к автоспорту, неважно по какой цене. Там, где издержки на проведение Гран При превышают 50 миллионов долларов США, руководство автодромов тщательно оценивает то, сколько болельщики готовы заплатить за вход, поскольку такие Гран При могут легко столкнуться с финансовыми проблемами при слишком высоких ценах.

Как много FIA получает в качестве дохода от ТВ-трансляций? Во сколько трансляция обходится для BBC, и есть ли у FIA какие-то правила, касающихся вещания на бесплатных каналах?

Напрямую FIA от телевизионных показов не получает ничего, однако FOM ежегодно вносит в пользу ассоциации около 7,4 миллиона евро. BBC – один из самых больших транслирующих каналов, который платит Formula One Management 50 миллионов долларов за права на показ каждого следующего сезона. Как и деятельность других бесплатных каналов, деятельность BBC регламентируется Договором Согласия, который гарантирует, что трансляция Формулы 1 должна быть бесплатной, где бы то ни было. Этот пункт присутствует для того, чтобы защитить интересы спонсоров, поскольку чем больше аудитория, тем больше они готовы платить.

Источник: en.espnf1.com
Дмитрий Шаров, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить