Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 24.12.2010 21:16 | Просмотров: 4375 | Комментариев: 7
Группа экспертов портала ESPN F1 делится своими ожиданиями от следующего сезона и предлагает меры по улучшению зрелищности Формулы 1.
Что может сделать спорт лучше?
Сэр Стирлинг Мосс, бывший гонщик Формулы 1: «В настоящее время у гонщиков есть огромные зоны безопасности, и их ошибки зачастую не караются. Лучшая гонка в этом плане – Монако, потому что там нет места для ошибок, и я хотел бы, чтобы все трассы были такими. Мы говорим о гонщиках, которые сражаются за право стать лучшими в мире, поэтому они должны держаться на трассе, а в противном случае – отвечать за свои ошибки. Также я хочу, чтобы начисляли очки за поулы и быстрые круги».
Сэр Джеки Стюарт, трехкратный чемпион мира: «Больше обгонов, но как достичь этой цели – это уже другой вопрос».
Сэр Фрэнк Уильямс: «Некоторые из зон безопасности слишком далеки от болельщиков. Кроме того, на каждой трассе должны быть как минимум две зоны для обгонов».
Жерар Лопес: «Гонщики должны сами проектировать трассы!».
Витантонио Лиуцци: «Думаю, KERS будет хорошим шагом для увеличения количества обгонов, но вот насчет антикрыла с изменяемым углом атаки я не уверен».
Сэм Берд, пилот серии GP2: «Мне нравились дозаправки, потому что была возможность поиграть со стратегией. Я бы хотел, чтобы дозаправки вернулись».
Лоренс Эдмондсон, заместитель редактора ESPN F1: «Верните ручные коробки передач и сцепление с педалью. Лучший способ повысить количество обгонов – сделать управление болидом более сложным и повысить шанс на ошибку. Пропущенная передача в прошлом была одним из компонентов таких ошибок, но теперь этому положили конец. Если уж гонщики без проблем проходили Eau Rogue, управляя болидом одной рукой, а другой используя систему F-duct, то думаю, они без труда управились бы с ручной коробкой передач».
Гонщик, который может удивить в 2011 году
Сэр Стирлинг Мосс: «Конечно, Себастьян Феттель, потому что я по-прежнему считаю, что он самый быстрый из всех. Но если он будет допускать ошибки, то впереди окажется Фернандо Алонсо, также как и в этом году. Роберт Кубица также очень быстрый гонщик, и он делает гонки интереснее, пробираясь вперед из середины пелетона. Если Renault построит быструю машину, то мы сможем увидеть его потенциал».
Сэр Джеки Стюарт: «Себастьян Феттель по тем же причинам».
Сэр Фрэнк Уильямс: «Резервный гонщик Red Bull и Toro Rosso Даниэль Риккиардо».
Жерар Лопес: «Я скажу Роберт Кубица и пожелаю ему множества побед».
Тонио Лиуцци: «Льюис Хэмилтон».
Сэм Берд: «Интересно будет посмотреть за выступлениями Пастора Мальдонадо и Серхио Переса, я точно буду следить за ними, потому что боролся с ними в этом сезоне».
Лоренс Эдмондсон: «У Нико Росберга должна появиться возможность одержать свою первую победу в 2011 году, поскольку Mercedes раньше других обратилась к разработке будущей машины. Росберг был одним из топ-пилотов в 2010 году, и он должен наконец получить быструю машину, чтобы продемонстрировать свой потенциал».
Команда, которая может удивить в 2011 году
Сэр Стирлинг Мосс: «Force India, я думаю, они хорошо поработали в 2010 году и считаю, что они будут работать в том же духе и в 2011-м. У них есть двигатель Mercedes, и они постепенно строят хорошую машину вокруг этого мотора. Я не говорю, что они будут бороться за первые места, но они должны добиться прогресса по сравнению с конкурентами».
Сэр Джеки Стюарт: «Red Bull, посмотрим, сможет ли она отстоять свои титулы».
Сэр Фрэнк Уильямс: «Без комментариев».
Жерар Лопес: «McLaren».
Тонио Лиуцци: «Force India».
Сэм Берд: «Mercedes».
Лоренс Эдмондсон: «Разработка болида Mercedes 2011-го года началась очень рано, и многие из инженеров, кто выигрывал с Brawn GP титулы в 2009 году, все еще работают в команде. Они допускали ошибки в 2010-м году, поскольку ранее были не уверены в будущем команды в конце сезона 2009-го года, были проблемы с системой F-duct, но в следующем сезоне этих факторов уже не будет».
Источник: espnf1.com
Артур Нургалеев, F1Life.ru
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
