Итоги тестов. На что способна каждая из команд?

<< Назад | 20.03.2011 20:07 | Просмотров: 3716 | Комментариев: 10

Фернандо Алонсо: «Еще не совсем ясно, насколько мы быстры»

Тесты закончены, следующая остановка – открытие сезона-2011 в Австралии. Кто за кем располагается на этой ранней стадии чемпионата? Изложим свои предположения и догадки в попытках разобраться в ситуации и сделать некоторые прогнозы на основании зимних тестов, итоги которых всегда обманчивы.

Едва ли удивительно то, что болид Red Bull RB7, сделанный Эдрианом Ньюи на базе чемпионского RB6, и очень вероятно, что уровень новой машины по ходу сезона будет только расти. Как Себастьян Феттель, так и Марк Уэббер проходили свои круги зимой с очень хорошими временами, тренировали прохождение длинных дистанций – они начинают сезон полными позитива. Сейчас было бы разумно поставить на победу одного из них в Мельбурне.

Тем временем, Ferrari на тестах оставалась в тени, больше было разговоров о названии машины, а не о её возможностях. Слава Богу, что все дела с Ford были улажены, и мы теперь не перепутаем болид Скудерии с американским пикапом.

На трассе они работали над надежностью, их машины казались пуленепробиваемыми. Это позволило пройти наибольший километраж – Фернандо Алонсо и Фелипе Масса проехали 6985 км. на двоих. Это на 800 больше, чем показатели Red Bull, занявшей по этому критерию второе место, и вдвое больше дистанции, накатанной McLaren.

Дженсон Баттон: «Мы не прошли нужной нам дистанции, что негативно отразится на наших настройках»

Да, а теперь о McLaren. В конце прошлого сезона их машина была третьей по скорости, но кажется, что в начале 2011 года у нас складывается другая ситуация. Меньше команды из Уокинга прошли только болиды Hispania, и существуют серьезные опасения по поводу того, что темп машины будет на уровне McLaren образца начала сезона 2009 года. Мартин Брандл не удивлен таким положением.

«Неделю назад я наблюдал за тем, как McLaren проходит круги по трассе, это – форменный бардак», - так Брандл описывает MP4-26. «Он не замедлялся, не входил в поворот, не сбрасывал обороты. Льюис выглядел как плот в море. У них явно фундаментальные проблемы».

Победа в Австралии кажется для McLaren мечтой. Лучшее, на что они могут надеяться – то, что удастся перебрать машину по кусочкам ко времени переезда чемпионата в Европу, к Гран При Турции.

Все это ведет к тому, что место третьей по скорости команды на старте сезона займет Renault, хотя потеря Роберта Кубицы сыграла с ними дурную шутку. Хотя Ник Хайдфельд может прекрасно доработать машину и продемонстрировать блестящие результаты, ему не хватает блеска поляка, который бесстрашно может сражается на трассе как Феттель или как Алонсо. Машина действительно быстра, в этом сомнений нет, и многие верят, что быстра настолько, что может одержать победу. Будет интересно посмотреть, на какой строчке окажутся в итоговом протоколе Гран При Австралии пилоты команды.

Для Mercedes тесты сложились не просто, но перед последним их раундом в Барселоне Росс Брон признался, что последняя серия обновлений должна списать с результатов команды секунду, то есть в Мельбурне пилоты «серебряных стрел» будут бороться за первую для себя победу. Свидетельства об успешности этих обновлений есть – как Нико Росберг, так и Михаэль Шумахер очень сильно провели последние тесты. Забудем лучшее время Михаэля, которое он установил с малым количеством топлива на четвертый день, отвлечемся и от результатов Нико. Однако мы можем видеть прогресс немецкой команды по настроениям пилотов. Сдается, что они рассчитывают занять в Мельбурне пятое и шестое места, вслед за Red Bull и Ferrari, а в дальнейшем – добиться большего.

Williams надеется, что былую славу команде вернет FW33, новая «агрессивная» машина. Для болидов железного Фрэнка тесты прошли хорошо, Рубенс Баррикелло установил ряд впечатляющих результатов, а Пастор Мальдонадо справился с технической стороной машин Формулы 1. Их слабая сторона – это надежность, механики провели в гаражах много часов, решая большое количество проблем. Сейчас достаточно трудно оценить их результат в первой гонке, но скорее всего им не удастся дотянуться до уровня Renault, в то же время они могут превзойти McLaren и Mercedes.

Серхио Перес: «Думаю, что мы можем быть в первой десятке. Такова наша цель – зарабатывать очки»

За коллективами Sauber и Toro Rosso также было интересно понаблюдать. Обе команды ставили прекрасные времена, прошли приличную дистанцию, у обеих – пара амбициозных молодых пилотов в активе. Но реален ли их темп?

Что касается итальянской команды, то часть их сверхбыстрых результатов была несомненно показана с малым количеством топлива. Однако ряд конкурентов, в том числе Фернандо Алонсо, Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон предполагают, что уровень STR6 действительно высок. Хайме Альгерсуари считает, что команда будет претендовать в дебютной гонке сезона на очки, то есть машина, возможно, и вправду хороша. Позиции прошлого года, в котором Toro Rosso в основном беспокоила проблема выхода обеих машин из первого сегмента, будут несомненно улучшены.

Sauber также обвиняли в пускании пыли в глаза, но учитывая рост их результатов и рост Камуи Кобаяши как пилота по ходу сезона-2010, удивляться не стоит. Многообещающий молодой конструктор Джеймс Ки и талантливый Серхио Перес добавляют специй, а немалые мексиканские инвестиции довершают смесь. Команда из Хинвила может выступить очень удачно.

Потенциально интересное сражение – битва между Force India и Lotus. Из первой во вторую команду состоялась массовая миграция кадров – бывший сотрудник Force India Майк Гаскойн переменил за собой коллег.

Ярно Трулли: «Новая и прошлогодняя машины – это день и ночь. Это – огромный шаг вперед, каждый из нас очень много работал».

В межсезонье Lotus по всей видимости сделал шаг вперед, хотя есть сомнения в том, что им удастся достигнуть уровня команд-середняков, особенно учитывая аналогичные успехи последних. Также у новой машины имеются проблемы с надежностью: как Ярно Трулли, так и Хейкки Ковалайнен вынуждены были оставаться в паддоке продолжительное время после многочисленных инцидентов. Тем не менее, Ярно считает, что нынешняя машина – значительный прогресс по сравнению с предыдущей, но признается, что до того, как мы увидим все плоды их трудов, должно пройти несколько гонок – команда должна отладить некоторые технические моменты.

О Force India говорили немногое. Они не продвинулись к вершинам ни на йоту, и вряд ли индийской команде удастся побороться с Williams также, как в 2010 году. Если Sauber и Toro Rosso и впрямь удалось поднять свой темп, то Force India рискует потерять свои позиции. Сохранение своего места – предел надежд для подопечных Мальи на этот год.

Поговорим о команде, сменившей в этом году свою национальную принадлежность. Удалось ли Virgin сделать то, чего им хотелось? Есть первые признаки того, что нет. На последних тестах новичок Жером Д’Амброзио не выдерживал темп. Хотя, пожалуй, несправедливо судить о уровне машины по выступлениям бельгийца – реальным барометром остается Тимо Глок. Он пропустил последние тесты из-за операции на аппендицит, и его очень не хватало команде. На этой стадии сезона сложно представить Marussia Virgin Racing на позиции, отличной от того, что было в 2010 году – они быстрее Hispania, но борятся за выход из первого сегмента квалификации за счет чуда, которое может совершить Тимо Глок.

Льюцци: «Сейчас меня не беспокоит то, что мы можем не попасть в 107%».

И наконец, Hispania. Что представляет из себя их машина на новый сезон? Этого не знают даже они сами, так как еще не выводили её на трассу, но кажется, что различия с прошлогодним болидом не велики. Тонио Льюцци и Нараин Картикеян впервые опробуют её в Мельбурне и для начала будут рады удержаться в 107% от времени лидера. Из всех наших предположений самое вероятное – то, что машины HRT в Альберт-Парке будут самыми медленными. Если обе машины выйдут на старт, команда будет довольна, а если обеим удастся финишировать – то просто в экстазе. А если из-за проблем с надежностью у всех остальных команд им удастся заработать хотя бы очко, это будет сродни завоеванию титула.

Наши старания подошли к концу. До начала сезона, которое уже наступит через неделю, ничего нельзя сказать с уверенностью. Но мы надеемся, что указали на ряд важных моментов и не спрогнозировали все с точностью до наоборот. Шины Pirelli, новые задние антикрылья и KERS делают прогнозирование еще более сложной задачей, но это только разжигает аппетит перед первой гонкой. Смотрите в нашей галерее фотографии с последних тестов в Барселоне, мы надеемся, что после этого Вы будете ждать начала сезона с еще большим нетерпением.

Подготовил Дмитрий Шаров, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить