Ралли Тысячи Озер: Лёб покоряет финскую публику

<< Назад | 06.08.2011 00:37 | Просмотров: 5002 | Комментариев: 3

Тяжелее всего в мире ралли выступать перед финскими болельщиками, не являясь финном. Однако Себастьен Лёб справился с давлением и выиграл очередное Ралли Финляндии. Рассказывает Дэвид Эванс.

Признать свои страхи удается не сразу, особенно если вы – семикратный чемпион мира с 66 победами в гонках WRC. Однако Себастьену Лёбу это сделать не сложно.

Он – предельно честный и прямой человек. Для него нет ни границ, ни пределов, и ему это по нраву. Спустя всего лишь час-полтора после своей второй в карьере победы в Финляндии он рассказывал журналистам Autosport о том, как тяжело ему дались три дня уик-энда.

Однако финская публика была рада приветствовать Лёба. Как же ему удалось добраться до сердец горячих финских парней?

«Я сказал толпе, что в этом году я чувствую большую поддержку», - начинает Лёб. «В 2008 году, когда я победил в сражении с Микко Хирвоненом, было по-другому. Тогда многие зрители держали на меня зло, но в этом сезоне все прошло иначе. Все аплодировали и приветствовали меня, я прекрасно чувствовал себя на подиуме».

Похоже, что француз выиграл битву у финнов, хотя они – пожалуй, самая неудобная публика. Финны – гордая нация с прекрасной спортивной историей, в ралли они не признают поражений (особенно домашних), а их болельщики наиболее фанатично преданы своим кумирам.

Однако на этот раз они наконец-то приняли Лёба. Да, он испортил им вечер, но они оценили, осознали и приняли тот факт, что он – король их национального спорта.

Но сойдет ли он с трона в конце сезона? Все-таки у него есть слабые стороны. «Пилотировать в Финляндии – это невероятно, я испытываю сильные эмоции», - говорит Лёб. «Но с другой стороны это опасно. Трасса проходит между деревьев, а мы идем по ней в пол на шестой передаче и не имеем права ошибиться. Мне нравится пилотировать здесь, но немного страшно».

Все становится ясно. Те, кто видел его на высшей ступени пьедестала в 2008 году, помнят, какое облегчение было написано у него на лице. Он понимал, что для того, чтобы стать истинным королем, он должен победить финнов у них дома. Чтобы сделать это, он должен был сильно рисковать. После церемонии награждения он сказал, что не хотел бы сыграть по таким правилам снова.

В чем разница между 2008 и 2011 годами? В машине. Citroen DS3 лучше, чем C4 реагирует на прыжки.

«Я не вполне доверял машине в прошлом сезоне», - говорит Лёб. «Однако в этом году я чувствую себя комфортно. То есть, я могу забыть обо всех рисках и концентрироваться на пилотаже. Я был настолько уверен, что это сработало – мне просто не было настолько же страшно».

Более того, Ford упростил для Citroen задачу. Микко Хирвонен перед стартом был наиболее оптимистичен, настроен и уверен в победе. Но спустя считанные минуты, после того, как правая задняя часть его Ford Fiesta столкнулась с деревом, его мир рухнул. Он не будет дома на высшей ступени – в гонке, которая для него важнее, чем любая другая в сезоне.

После провала Хирвонена в прошлом году, сделать большой шаг вперед и показать великолепный пилотаж смог Яри-Матти Латвала. Но на этот раз он даже не приближался к возможной победе - у него все время что-то шло не так, машина работала не идеально, атаки не получилось. Он потерял все шансы уже к полудню субботы, однако еще долго никто не хотел это верить. На самом деле все получилось так, что если бы не прокол Себастьена Ожье, то Латвала оказался бы не вторым, а третьим.

Честно говоря, в четверг ночью я усомнился в нем, хотя его менеджер Тимо Йоухки заявлял, что Микко точно не совершит ошибок. И можно было бы закончить о нем речь, если бы болельщики увидели, как их соотечественник медленно пробирается наверх с 36го места к небольшим очкам.

Этого не случилось. Хирвонен был взбешен. Его винили в нежелании бороться, и именно этот момент был шансом финна показать свой настрой. Он не разочаровал.

Из 19-ти спецучастков пятницы и субботы Хирвонен выиграл 13, и только два раза не попал в первую тройку. Да, на тот момент ему уже не с кем было бороться, то есть элемент давления полностью исчез. Да, он выходил на трассу одним из последних. Но давайте взглянем на его время на спецучастке Хасси – такие разрывы в современном ралли ненормальны.

Хирвонен не смог победить, однако его старания заставили влюбленную в него нацию снова благодарить его. Теперь, Микко, твоя работа – поддерживать заданный темп. Приезжай в Германию и положи превосходству Лёба конец.

Ожье идет близко, но был ближе. Кажется, что у Лёба открылось второе дыхание и он пилотирует так, как никогда. По его собственному мнению он показал, что он – быстрейший как в Финляндии, так и в Греции, где, как он считает, команда подыграла Ожье.

Продолжит ли он карьеру? Ответ известен только самому чемпиону. Лёб заявил, что примет решение очень скоро, но поскольку его темп растет, то это решение принять все сложнее и сложнее.

Абсолютно ясно лишь то, что Финляндия снова приняла у себя великолепный уик-энд. Подобно телефонам Nokia, Ралли Финляндии стабильно остается на высшем уровне.

Единственное неприятное впечатление от поездки в эту страну – нелюбовь людей в форме, в частности близ Лахти, к скоростям на прямых.

Новость о том, что я пополнил казну местного полицейского участка, распространялась быстрее, чем ехал я. Близ одного из красивых финских озер я встретил Марко Мартина. «Я слышал, что ты этим утром был быстрее всех», - с ухмылкой начал он разговор.

Честно говоря, штрафы заслуживали того, чтобы один из победителей Ралли Финляндии так высказался обо мне.

Результаты Ралли Финляндии-2011

1.	Себастьен Лёб	Даниэль Элена	Citroën DS3 WRC	2:39:37.0	0.0	25 очков
2.	Яри-Матти Латвала	Микка Антила	Ford Fiesta RS WRC	2:39:45.1	+8.1	20
3.	Себастьен Ожье	Жульен Инграссия	Citroën DS3 WRC	2:39:49.8	+12.8	16
4.	Микко Хирвонен	Ярмо Лехтинен	Ford Fiesta RS WRC	2:40:46.1	+1:09.1	15
5.	Петтер Сольберг	Крис Паттерсон	Citroën DS3 WRC	2:40:53.2	+1:16.2	10
6.	Мадс Устберг	Йонас Андерсон	Ford Fiesta RS WRC	2:41:04.8	+1:27.8	8
7.	Хеннинг Сольберг	Илька Минор	Ford Fiesta RS WRC	2:43:02.5	+3:25.5	6
8.	Мэтью Уилсон	Скотт Мартин	Ford Fiesta RS WRC	2:43:30.2	+3:53.2	4
9.	Кими Райкконен	Кай Линдстрём	Citroën DS3 WRC	2:43:36.8	+3:59.8	2
10.	Йухо Хяннинен	Микко Марккула	Škoda Fabia S2000	2:44:50.7	+5:13.7	1

По материалам Autosport
Подготовил Дмитрий Шаров, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить