Бруно Сенна: больше, чем просто имя

<< Назад | 04.09.2011 17:43 | Просмотров: 4456 | Комментариев: 8

Дебют Бруно Сенны в августе 2004 года в британской Формуле-БМВ стал сюрпризом. Обычно дебют 20-летнего южноамериканца, у которого практически нет опыта выступлений в картинге, освещается только в узкоспециализированной прессе, однако о дебюте племянника Айртона Сенны писали даже национальные газеты.

Такая вспышка интереса была вызвана скорее его фамилией, нежели талантами молодого бразильца. Однако за прошедшие семь лет Бруно Сенна создал самому себе репутацию, стабильно побеждая в гонках Формулы 3 и GP2. Тем не менее, многие поклонники автоспорта до сих пор замечают лишь фамилию СЕННА напротив его имени.

Но все же после прошедшего в Спа уик-энда многие вынуждены были дать ему переоценку. Квалифицировавшись седьмым в сложных дождевых условиях, бразилец сделал большой шаг вперед. Он показал скептикам, что его следует рассматривать как серьезного пилота, а не только как «играющегося в машинки наследника».

Чем выше становится конкуренция в автоспорте, тем больше фамилия Бруно превращается из преимущества в недостаток, ведь многие уже успели забыть его вице-чемпионство в GP2 в 2008 году.

«Я всегда понимал это и принимал как есть», - говорит Бруно об отношении людей к его фамилии. «Чтобы меня рассматривали без оглядки на фамилию, я должен показать себя. Меня всегда будут сравнивать с Айртоном, от этого не уйти. Тем не менее, я должен показать, что выступаю только благодаря собственным способностям и не пытаюсь никого из себя строить. Возможность, которая появилась у меня в Renault – это превосходный шанс».

Хватит об имени, давайте называть его просто Бруно. Лучше сконцентрируемся на ключевом слове, которое он произнес – «шанс». Крис Гудвин, менеджер Бруно, считает, что фактически прошлая гонка стала его дебютом в Формуле 1. Номинально это, конечно, не так, однако прошлогоднее выступление за HRT – это скорее не Формула 1, а «Формула-полтора», поскольку шансы показать свое реальное место у Бруно едва ли были. Единственное, чем он запомнился, - это скандал в Сильверстоуне и последующая замена на Сакона Ямамото из-за случайно отправленного не по адресу сообщения электронной почты.

Фактически, прошлый год был потерян. 2009-й Бруно провел за рулем спортпрототипа ORECA LMP1, чтобы получить опыт работы по доводке машины - Росс Брон считал, что именно из-за нехватки таких навыков пилотировать его болиды должен Рубенс Баррикелло, а не Бруно Сенна. То есть, фактический результат выступлений молодого бразильца после GP2 – нулевой. Опыт заработан, однако практическая его ценность ничтожна.

В итоге лучшее, на что он мог рассчитывать – место резервного пилота в Renault. Прошло всего 11 гонок, и команда посадила его на место Ника Хайдфельда.

«Оказалось, что я сделал правильный выбор», - говорит Бруно. «Мы не можем предвидеть будущее, я подписал свой контракт до аварии Роберта Кубицы. Я никогда не ожидал, что вот так все произойдет. Я планировал работать с прицелом на следующий год»,

«Год получился богатым на события, и я никогда не думал, что сяду за руль болида в Бельгии. Переход в Renault даже без учета этого был верным решением, но теперь, можно считать, мне повезло».

Молодым пилотам всегда приходится полагаться на удачу, или же на страшные неудачи конкурентов, чтобы получить шанс выступить в Формуле 1.

 Сенна не смог отличиться в младших сериях так, как, например, Нико Хюлькенберг, но сделал достаточно для того, чтобы быть замеченным. Как показала гонка в Спа, потенциал у Бруно Сенны есть.

Да, обстоятельства для начала карьеры не самые лучшие, но многие пилоты строили свои карьеры буквально за счет одного успешно проведенного дня. Бруно не принимает недостаток опыта в качестве оправдания для самого себя, однако исходя из него ставит разумные цели.

«Я не так хорошо подготовлен, как мои конкуренты», - говорит он. «Они провели уже 11 гонок и множество предсезонных тестов. Однако этой мой шанс, я должен трезво оценивать реальность. Спа – это учебный уик-энд».

До гонки Сенна говорил, что не нужно пытаться стать героем, но успешная квалификация, по всей видимости, перевернула эти представления. Во время старта он начал тормозить на внутренней траектории перед входом в Ла Сурс слишком поздно, заблокировал резину и угодил в ни в чем не повинного Хайме Альгерсуари. Toro Rosso полетела в сторону Фернандо Алонсо и в итоге гонка каталонца была досрочно завершена из-за повреждений подвески.

Машина Сенны продолжила гонку после смены переднего обтекателя и отбытия наказания в виде проезда через пит-лейн. С помощью пейс-кара бразильцу удалось завершить гонку 13-м. Тем не менее, его темп был нестабилен, причиной чего явилось недостаточное знание поведения резины. Так или иначе, Бруно смог финишировать, то есть провел на трассе полную дистанцию гонки, что должно помочь ему заработать первые очки в Монце.

«Ошибки бывают у всех, и к сожалению, это случилось именно сейчас», - комментирует Сенна. «Я извиняюсь перед Хайме, я был виноват в инциденте. Я тормозил там же, где и все остальные, однако сцепления с трассой у меня было хуже».

«Я показывал неплохие времена на круге в гонке. Мне нужно было привыкнуть к машине в первые несколько кругов, понять, как она ведет себя с полным баком. После этого я начал атаковать. Я доволен тем, что проехал такую большую дистанцию. Надеюсь, гонка в Монце получится менее проблемной».

Если не брать в расчет ошибку в первом повороте, которую можно один единственный раз простить при условии, что она не будет повторяться, бразилец провел хорошую гонку. Ему нужно еще многое доказать в Формуле 1, однако команда стала в нем намного увереннее.

Он завоевал доверие команды еще в Венгрии, когда в первую сессию пятницы опередил Виталия Петрова.

«Самое важное – это показать команде, что я могу профессионально расти», - говорит он. «Я не могу себе позволить достичь определенного уровня и остаться на нем. Я должен продемонстрировать прогресс. Я задал себе довольно низкую планку - для начала нужно научиться работать с резиной. Гонка в Спа не заменит 11 Гран При, поэтому я должен продолжать усиленно работать».

«Не стоит ожидать, что я залезу в машину и сразу же буду творить чудеса, поскольку это очень и очень сложно. Я всего лишь на пути к этой цели, я учусь и делаю все, что возможно, чтобы адаптация к Формуле 1 прошла безболезненно».

Скорее всего Бруно проведет в Renault остаток сезона, то есть еще семь гонок, в которых сможет показать, почему он должен остаться в Формуле 1 на следующий год. Ситуация неоднозначная, особенно учитывая то, что получить место в Renault в 2012 году вряд ли удастся. Роберт Кубица восстановится после своей травмы, а хватит ли места в Renault для бразильца? Скорее всего, нет, особенно учитывая то, что чемпион GP2 Роман Грожан также рассчитывает выступать в Формуле 1.

Допустим, что остаться в Renault реально, однако давайте рассмотрим другие доступные варианты. Williams, например, нужен будет пилот с коммерческой поддержкой.

«Моей главной целью остается Renault, поскольку я здесь чувствую себя как дома и нахожусь в хороших отношениях с персоналом команды. Конечно же, я постараюсь найти спонсоров, поскольку с ними у меня будет больше шансов. Не секрет, что они нужны каждой команде, а наклейки присутствуют на каждой машине. И если мои выступления будут подкреплены финансовой поддержкой, то почему бы и нет?»

Многие презрительно отзовутся о рента-драйверах после комментариев Бруно, но такова реальность. Уход автопроизводителей уменьшил чисто пилотов, которые гонками зарабатывают на жизнь. Сегодня всем требуется определенная спонсорская поддержка.

Термин «рента-драйвер» носит негативный характер, однако не все такие пилоты одинаковы. Если Сенне удастся найти спонсорскую поддержку на 2012-й год, то он уравняется в статусе с Пастором Мальдонадо. А оплачиваемое место в Формуле 1 – все-таки лучше, чем средние результаты в безнадежных юниорских категориях. И Бруно абсолютно прав, полагая, что спонсоры не просто повысят, а резко увеличат его шансы сесть в кокпит.

Однако насколько все-таки хорош Бруно Сенна? Вкратце говоря, пока мы не знаем этого. Он не входит и никогда не входил в элитную группу дебютантов (Хэмилтон, Феттель, ди Реста и Хюлькенберг), однако потенциально всегда был успешен.

Как показывает практика, он достаточно умен, чтобы может учиться на своих ошибках. Он показал свою скорость на мокрой трассе, а команда верила в него даже после того, как он разбил R31 в пятницу утром.

Если говорить о слабостях, то главная из них – нехватка информации о Бруно Сенне. Те, кто до сегодняшнего дня слышал только об одном человеке по фамилии Сенна, могут посмотреть на Бруно. В следующие несколько месяцев мы выясним, из чего он сделан.

По материалам Autosport
Подготовил Дмитрий Шаров, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить