Инфляция на очки

<< Назад | 20.09.2011 22:46 | Просмотров: 4552 | Комментариев: 16

После Гран При Италии Бруно Сенна стал 318-м пилотом в истории, набравшим хотя бы одно очко в зачете чемпионата мира. Но очко сейчас и очко 10 лет назад – разные вещи, и кто-то скажет, что это достижение Бруно ничтожно, поскольку в другие времена до заветных очков пилота, финишировавшего девятым, отделило бы еще 4 места. Об этом говорят довольно много. Так справедливо ли все-таки говорить о том, что очки в 2011 году обесценились?

Справедливо заметить, что если бы с 1950-го года вплоть до сегодняшнего дня за 10-е место давали бы очки, то свой след в истории оставили бы гораздо больше пилотов. Например, Лука Бадоер, - рекордсмен по числу проведенных стартов (50) без единого набранного очка. Если бы все гонки с его участием проходили бы по текущим правилам, он бы набрал целых 25. И таких пилотов было бы много. Рекорд Бадоера перешел бы к Энтони Дэвидсону, стартовавшего 24 раза и финишировавшим не выше 11-го места.

Получается, что очки сильно упали в цене. Так ли это?

Чтобы получить более точную картину, нужно взглянуть глубже. Ниже мы приводим список, показывающий отношение количества квалифицированных в каждой отдельно взятой гонке пилотов к тем, кто набрал очки.

Приведем пример расчета. В 13-ти гонках этого сезона по совокупности было классифицировано 250 пилотов, 130 раз пилоты набирали очки. То есть в случае финиша пилот набирает очки с вероятностью 52%. Статистика достаточно сырая, однако позволяет предположить, что набрать очки отнюдь не так просто, как кажется интуитивно.

Вероятность получения очков финишировавшим в гонке пилотом, по сезонам:

(Максимальные значения)

1 79.4% (1966)
2 74.2% (1968)
3 73.3% (1969)
4 72.3% (1967)
5 63.5% (1955)
6 62.6% (2003)
7 62.5% (1957)
8 60.6% (1958)
9 59.1% (1970)
10 58.3% (1956)

(Минимальные значения)

1 37.6% (1952)
2 41.1% (1972)
3 42.1% (1953)
4 42.5% (1976)
5 42.9% (1961)
6 42.9% (1975)
7 43.1% (1974)
8 43.2% (1988)
9 43.2% (1991)
10 43.8% (1990)

* Вычисления не учитывают гонку «500 миль Индианаполиса», входившую в зачет чемпионата мира с 1950 по 1960 года.

В вышеприведенном списке значится только один год из прошедшего десятилетия (2003), то есть в 21-м веке баланс соблюдается. В среднем за 62 сезона анализируемый показатель равен 50,35%, то есть нынешний год с показателем 52% выбивается из ряда крайне незначительно. Более того, следует учесть, что сейчас гораздо сложнее набрать очки, банально доехав до финиша, чем сделать это во второй половине 60-х, когда на старт выходило не так много пилотов. Поэтому Team Lotus, HRT и Virgin не могут набрать ни единого очка вот уже полтора года.

Причины этому просты. Во-первых, болиды сейчас надежны как никогда в истории. Во-вторых, ошибка пилота в большинстве случаев не приводит к его сходу с дистанции – гравийных «ловушек» стало меньше, заасфальтированных зон безопасности – больше. То есть, вероятность набрать очки для выходящего на старт пилота не изменилась. Надежность машин осложнила задачу получения очков для тех, кто просто доезжает до финиша, несмотря на то, что сейчас очковых позиций стало целых 10.

Однако это только пол-дела. Цифры упорно твердят нам о том, что Сенна набрал в Монце целых 2 очка. То есть, пилот был вознагражден за попадания в эти самые 52%, однако насколько щедрым можно счесть это вознаграждение?

Конечно же, на Red Bull заработать очки сейчас куда проще, чем на Williams или на Toro Rosso, но это – уже другой разговор. Нас интересует, обесценились ли сами очки.

Нельзя не сказать о том, что пилоты набирают огромное количество очков. Себастьян Феттель сейчас имеет в своем активе 665 очков за всю карьеру, то есть пятый результат в истории. Ниже мы приводим 10 пилотов, набравших больше всех очков в истории, и на примере этого списка можно наглядно видеть, как снизилась ценность очков, набираемых каждым пилотом в отдельности. Набрать очки по-прежнему очень сложно, но победа оценивается в целых 2,5 аналогичных достижения до 2010 года.

Пилоты, набравшие больше всех очков за всю историю

1 Михаэль Шумахер, 1493
2 Фернандо Алонсо, 1001
3 Ален Прост, 798.5
4 Дженсон Баттон, 708
5 Себастьян Феттель, 665
6 Рубенс Баррикелло, 658
7 Льюис Хэмилтон, 654
8 Айртон Сенна, 614
9 Кими Райкконен, 579
10 Марк Уэббер, 578.5

Однако этот процесс начался не сейчас. В 1950 году очками награждали всего лишь первую пятерку финишироваших пилотов по системе 8-6-4-3-2, дополнительный балл давали за лучший круг. Бывало, происходили курьезные случаи – на Гран При Великобритании 1954 года это единственное очко разделили между собой 7 пилотов, и пилот Gordini Жан Бера завершил чемпионат на 26-м месте с 0,14 очков в активе.

Позже (в 1960 году) очко за лучший круг упразднили и стали присуждать тому, кто финишировал шестым. Еще на год позже вознаграждение победителю возросло до девяти очков. Система просуществовала до 1991 года, после чего последовал переход 10 очков за победу.

Все это приводило к тому, что набранные пилотами разных эпох очки были сопоставимы со скидкой на то, что в 2002-м году (последний год, в который использовалась система 10-6-4-3-2-1) проходило 17 гонок, а не 7, как в 1950-м.

В 2003 году произошло более серьезное изменение. Очки стали начислять пилотам вплоть до восьмого, и шанс попасть в очки увеличился с 48,1% до уже озвученных 62,6%. Более того, несмотря на то, что победитель по-прежнему получал 10 очков, другие попавшие на подиум стали получать намного больше.

С прошлого сезона количество очков, набранных пилотами за карьеру, начало увеличиваться непропорционально. Сравнение пилотов, набиравших свои активы годами, с нынешними грандами стало системно ничтожным.

Так распространяется ли инфляция на Формулу 1? И да, и нет одновременно. Попасть в очковую зону по-прежнему так же сложно, как в среднем за 62-летнюю историю чемпионата мира. Однако если говорить о том, сколько очков получают пилоты, ситуация принципиально другая. 10 очков сейчас – не той ценой, что были раньше.

По материалам Autosport
Подготовил Дмитрий Шаров, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить