Вклад Эдриана Ньюи в два титула Феттеля трудно переоценить - более того, из-за достоинств машины Ньюи в тени остаются многие из качеств "вундеркинда Феттеля", что не совсем справедливо - но действительность такова, какая есть.
Алан Прост, Найджел Мэнселл, Марио Андретти, Айртон Сенна, Бобби Рахал, Мика Хаккинен, Дэмон Хилл, Жак Вильнев, Кими Райкконен - список известных гонщиков, наслаждавшихся совместной работой с Ньюи, столь же велик, как список его гениальных болидов. Не будем забывать, что в свое время Ньюи успел поработать и гоночным инженером, поэтому он не понаслышке знает о роли пилота за рулем - несмотря ни на что, он остается движущей силой команды, и без него даже самый лучший болид - лишь груда углепластика и металла.
Все свои гонки в Ф1 Себастьян Феттель выиграл за рулем машин Эдриана Ньюи - более того, он провел лишь одну, свою самую первую гонку в Ф1 за рулем машины авторства другого человека (BMW-Sauber, Инди-2007). То есть, говоря о паре Феттель-Ньюи, можно говорить о некоем симбиозе - без Ньюи карьера Феттеля наверняка сложилась бы чуть иначе (с уверенностью можно сказать, ему было бы несколько сложнее), но и Ньюи, если можно так сказать, многим обязан Феттелю - именно молодой немец стал тем, кто в полной мере раскрыл все достоинства машин Эдриана Ньюи. Любопытный факт - Феттель не единственный, кто выиграл два титула за рулем машин Ньюи (кроме него, это еще лишь Мика Хаккинен), но он стал единственным, кто при этом дважды и свою команду к титулу в командном зачете привел (в 1999-м McLaren, хоть и спасла в последний момент титул для Хакккинена, проиграла Кубок Конструкторов) - и сейчас выглядит еще сильнее, чем когда-либо.
"Хотя Феттель впечатлил Red Bull с самого начала, задолго до своего дебюта в Ф1, мы не были с ним особо знакомы, просто обмениваясь приветствиями в то время. Руководство команды пыталось подготовить его к выступлениям в Toro Rosso, так как вокруг него уже начали крутиться гонцы из других команд, нашептывавшие ему "Red Bull больше ничего не сделает для тебя, переходи к нам". Но Феттель признательный и лояльный парень, поэтому такие попытки были обречены на провал - он не предаст людей и свой контракт".
Феттель перебрался в основную команду Red Bull в 2009-м и сразу же продемонстрировал свою готовность к решению самых высоких задач - уже имея на своем счету дебютную победу в 2008-м, он быстро позаботился о том, чтобы открыть счет и победам команды, что было сделано уже в третьей гонке сезона - не Марком Уэббером, заметим, проводившим свой третий сезон в команде, а именно Феттелем, проводившим лишь третью гонку... Но по итогам сезона титул достался Brawn GP, которая удачно использовала "серую зону" регламента с "двойными диффузорами", а также сумела добиться большей надежности от своих машин. Тем не менее, Себастьян записал на свой счет четыре победы и великолепное второе место в чемпионате.
Ньюи не может выделить какие-то особенные моменты, заставившие его проникнуться уважением и любовью к Себастьяну, но говорит об общем впечатлении, которое произвел на него этот гениальный молодой человек:
"Не могу выделить что-то конкретное - самое большое впечатление на меня произвела его способность к самоорганизации, и подход к некоторым вещам. Он очень "правильный" молодой человек, одного таланта мало для тех свершений, которые ему уже покорились. Он потрясающе обучается и крайне редко повторяет одну и ту же ошибку дважды. При всей своей успешности он совершенно не высокомерен, и если допускает ошибку, искренне переживает ее.
Он не единственный пилот, который "крайне высоко мотивирован", но он из очень немногих, кто прекрасно разбирается в технике, понимая, что его взаимоотношения с машиной куда глубже, чем просто привычка дарить ей ласковое прозвище. Я думаю, что в основе его потрясающей стабильности лежит именно хорошее понимание машины.
Он хочет понимать все. Посмотрите, как быстро он адаптировался к резине Pirelli, он сделал это куда быстрее, чем его соперники, и в первых гонках сезона мог гораздо дольше сохранять свою резину, он адаптировал свой гоночный стиль таким образом, чтобы резина меньше страдала от боковых перегрузок - именно это стало причиной неудач Марка Уэббера. Да, соглашусь, хорошая машина делает работу Феттеля чуть легче, но это означает просто то, что команда так же хорошо работает, как и он сам. Наше дело - построить хорошую машину. Его дело - реализовать ее потенциал. По-моему, он отлично справляется!"
Одной из самых привлекательных черт Феттеля-чемпиона является полное отсутствие следов пресловутой "звездной болезни" - по мнению Ньюи, Феттель все так же открыт для близких (и не очень) людей, которым всегда готов уделить необходимое внимание, без напоминания о том, что у "чемпиона мира много дел":
"Себастьян стоит двумя ногами на земле и совершенно адекватен в отношениях с окружающими, Вы запросто можете зайти с ним в паб и выпить стаканчик-другой, образно говоря. Есть много молодых людей, которым успехи кружат голову. С Себастьяном все не так.
Самое плохое для соперников Феттеля то, что в 24 года перед ним еще обширное поле для совершенствования - и даже думать не хочется, как тяжко им придется, когда этот гений достигнет пика своей формы. Ньюи считает, что у него уже сегодня "нет слабых мест":
"Это пилот, который может стать символом целого десятилетия. Самое главное, что нужно для этого, у него есть, дело в настрое - если Себастьян продолжит так же любить гонки, он станет гегемоном, но если в один день он проснется и решить заниматься чем-то другим, и направит туда всю свою энергию, то... В любом случае, я думаю, он и там добьется успеха!
Себастьян не хочет выигрывать бухгалтерским методом, стабильно финишируя третьим, четвертым и так далее. Он хочет быть первым везде и во всем. Он бескомпромиссен в этом плане, он не просто пытается переиграть оппонентов, он желает их сокрушить".
По материалам Autosport
Подготовил Дан Дудка, F1Life.ru
