Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
На фоне все плодящихся слухов о том, что свежекоронованный чемпион мира Дженсон Баттон перейдет в McLaren практически все имеющие к Ф1 люди сходятся в том, что он совершает "большую ошибку".
"Иметь двух чемпионов мира в одной команде не очень хорошо", - заявил Берни Экклстоун.
"Мне страшно за Дженсона в команде Льюиса Хэмилтона", - поддержал его Марри Уокер.
При этом Росс Брон, под руководством которого Баттон и стал чемпионом мира, отверг слухи о переходе англичанина, дав понять, что его команда продолжает с ним переговоры, и что он "будет очень удивлен, если Дженсон подпишет контракт с McLaren".
Спустя день Баттон удивил своего бывшего уже начальника.
2008:
Мартин Брандл сообщил во время церемонии Autocar Awards в Лондоне, что он будет комментировать гонки на канале BBС с 2009-го.
"Я комментирую Ф1 почти дюжину лет, и если честно, они пролетели как один день, но все же настало время попробовать себя на BBC. Я очень взволнован".
2003:
McLaren объявила о том, что Хуан-Пабло Монтойя присоединится к команде в 2005-м году. Переговоры и слухи об этом шли еще с середины лета, но решилось только к ноябрю.
"Это замечательная возможность для меня. Я думаю, этот опыт превратится в нескончаемое наслаждение", - заявил тогда Хуан-Пабло. Но в 2005-м его дела сразу пошли вкось - травма плеча, полученная то ли во время игры в теннис, то ли вследствие падения с мотоцикла, заставила его пропустить несколько гонок, и Райкконен прочно захватил инициативу в свои руки. Монтойя, впрочем, до конца сезона сумел одержать три победы, но в 2006-м история почти повторилась, Райкконен выглядел сильнее, и после того как Хуан-Пабло выбил напарника с трассы в Гран При США, стороны решили разойтись.
2001:
Флавио Бриаторе объявил, что остается у руля команды Renault в течение еще трех лет, согласно договоренности с руководителем Renault Sport Патриком Фором.
"Я часть команды, и хотя не всех устраивает итальянец у руля французской команды, но в конце концов, у Ferrari ведь тоже французский босс. Меня выбрали, и дела идут очень хорошо", - заявил Бриаторе, остававшийся на своем посту вплоть до 2009-го.
1967:
В Милане родился Доменико Шиатарелла - один из многочисленной плеяды итальянских пилотов конца 80-х начала 90-х. Но даже на фоне таких гонщиков, как Пьерлуиджи Мартини или Джанни Морбиделли, не снискавших особой удачи в Ф1, Доменико смотрелся откровенным аутсайдером, и если в 1994-м это не бросалось в глаза, так как итальянец только-только появился в Ф1 осенью, то в 1995-м он подписал контракт боевого пилота с самого начала сезона, но был в пух и прах разбит Ферстаппеном, после чего переключился на другие гонки, сделав себе неплохое имя в "марафонских" сериях.
1945:
В Белфасте (Северная Ирландия) родился Дамиен Мэги, гонщик-"однодневка" - Дамиену удалось лишь один раз стартовать в гонке Ф1, зато это было за рулем Williams. Впрочем, на дворе шел 1975-й год - сумбурное для будущей суперкоманды время, отрезок, на котором в кокпите машин команды побывало не менее 22 пилотов за четыре года. В 1976-м Мэги добился места за рулем RAM, но не сумел пройти квалификацию в Поль-Рикаре и расстался с Ф1 - уже окончательно.
1939:
В Портлевене, Великобритания, родился Крис Крафт - другой пилот, которому тоже было суждено лишь один раз выйти на старт гонки, да и то, после квалификации лишь на 27-м месте в Уоткинс-Глене в 1971-м. Доехать гонку до финиша Крафт не сумел, сойдя из-за поломки подвески, а затем с дюжину лет выступал в Ле-Мане, где даже добился третьей позиции в 1976-м.
