Гран При Сингапура: занимательная статистика

<< Назад | 29.09.2009 06:46 | Просмотров: 3745 | Комментариев: 0

Ник Хайдфельд сошел с трассы

В Сингапуре Адриан Сутил стал автором вполне обычного гоночного инцидента, но в то же время он ненароком прервал два небывалых рекорда, автором которых был Ник Хайдфельд.

Немецкому гонщику удалось провести 56 гонок без сходов по причине аварий, причем эта полоса началась еще на Гран При Франции 2006-го года.

Кроме того, Хайдфельд добирался до финиша в последних 41 гонке, и это достижение также стало внушительным рекордом.

Ferrari, спасенная Ником

После Гран При Монако 2006-го года в Сингапуре Ferrari заняла самые худшие для себя позиции на стартовой решетке. Три года назад Фелипе Масса и Михаэль Шумахер стартовали с 21-го и 22-го места соответственно после того, как на машине бразильского гонщика был заменен двигатель, а Михаэль получил наказание от стюардов.

Еще одна неудачная квалификация Ferrari пришлась на Гран При Малайзии 2006-го года, когда Шумахер занял 14-е место, а Масса – 21-е. Оба пилота потеряли тогда по десять позиций за смену моторов.

Штраф, полученный Хайдфельдом после квалификации, спас итальянскую конюшню от настоящего провала. Если бы Райкконен и Физикелла стартовали с 13-го и 18-го мест, то среднее значение стартовой позиции было бы равно 15,5. В последний раз такое бедственное положение для Ferrari было на Гран При ЮАР 1985-го года, когда Микеле Альборето занял в квалификации 15-е место, а Стефан Йоханссон был 16-м.

Ну а самой неудачной в истории Скудерии была квалификация на Гран При Канады 1980-го года, когда Жиль Вильнев занял 22-е место, а Джоди Шектер стартовал с 26-го места.

Заметки после квалификации

Шестнадцатый поул в карьере Льюиса Хэмилтона позволил ему сравняться в этом показателе со Стирлингом Моссом и Кими Райкконеном – эти три гонщика теперь занимают 15-е место в списке всех обладателей поул-позиций. Хэмилтону осталось всего лишь два раза попасть на первое место по итогам квалификации, и тогда по количеству поулов он сможет сравняться с Фернандо Алонсо.

Впервые после Гран При Венгрии Себастьян Феттель начинал гонку с первого ряда, причем Марк Уэббер также добился лучшего для себя результата после квалификации в Будапеште, где он был третьим.

Нико Росберг в очередной раз повторил свое лучшее выступление в квалификации. Впервые третье место на стартовой решетке Росберг заработал на Гран При Малайзии в 2006-м году. Ну а штраф, полученный Хайдфельдом, помог команде Williams показать лучший результат в этом сезоне, поскольку Казуки Накаджима переместился на 10-е место, и таким образом среднее значение стартовой позиции для британской конюшни составило 6,5.

Рубенс Баррикелло, переместившийся на девятое место после замены коробки передач, и Дженсон Баттон, показавший только 11-е время, принесли свое команде один из худших результатов в этом сезоне (среднее значение стартовой позиции равно 10). Точно также команда Brawn GP выступила на квалификации Гран При Венгрии, когда Баттон был 8-м, а Баррикелло – 12-м.

После Гран При Испании 2009-го года эта квалификация стала одной из лучших для Тимо Глока в этом сезоне. В Барселоне он также показал 6-е время.

Заметки после гонки

Как и Баррикелло в Италии, в Сингапуре Льюис Хэмилтон одержал свою 11-ю победу в карьере. Таким образом по количеству побед он сравнялся с Жаком Вильневом, Рубенсом Баррикелло и Фелипе Массой, и теперь занимает 23-е место в общем списке.

Тимо Глок во второй раз добился лучшего результата в своей карьере. Впервые он занял второе место на Гран При Венгрии 2008-го года. Это уже третий подиум для немецкого гонщика, и первый для команды Toyota после Гран При Бахрейна 2009-го года, когда Ярно Трулли финишировал третьим.

Первый подиум в этом сезоне заработали Фернандо Алонсо и команда Renault. Испанцу наконец-то удалось прервать неудачную серию из 13 гонок – таким образом, этот сезон Алонсо закончит, по крайней мере, с одним подиумом. Начиная с 2003-го года, Алонсо как минимум три раза за сезон поднимался на пьедестал почета.

Если отбросить проблемы с колесами, с которыми Фернандо Алонсо столкнулся в Венгрии и Бельгии, то в Сингапуре болид команды Renault (за рулем которого сидел Ромен Грожан) впервые с 2008-го года сошел с дистанции по причине технического отказа. Напомним, что на Гран При Канады в прошлом сезоне Нельсиньо Пике сошел с трассы по той же причине, что и Грожан: отказ тормозов.

До Гран При Сингапура болиды Toro Rosso одновременно сходили с трассы только на Гран При Испании, причем, оба пилота выбыли из борьбы на одном и том же круге (если быть точнее, то на первом) после крупной аварии во втором повороте. С другой стороны Гран При Испании 2007-го года стал последним этапом, на котором оба болида Toro Rosso сошли с трассы по техническим причинам. Тогда Витантонио Лиуцци столкнулся с проблемами в гидравлике, а Скотт Спид проколол колесо. И единственный второй двойной сход для команды Toro Rosso, как это ни странно, был опять же на Гран При Испании, но уже в 2006-м году.

Подготовил Артур Нургалеев, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить