Анонс Гран-При Японии

<< Назад | 29.09.2009 18:05 | Просмотров: 2968 | Комментариев: 0

В преддверии возвращения «королевских гонок» в Японию поклонники Формулы 1 с особым предчувствием и предвкушением ждут гоночного уик-энда. После двухлетней ссылки в Фудзи Гран-При Японии снова возвращается в Сузуку – опытные пилоты рады вернуться на трассу, на которой есть, что вспомнить. Более молодое поколение, в свою очередь, получит возможность вживую, а не только на игровых приставках, познакомиться со знаменитым треком.

Самый главный признак того, насколько сильно изменилось положение дел в Формуле 1 за время отсутствии Сузуки, это то, что восемь из 20 нынешних пилотов впервые опробуют эту трассу. Напомним, что в последней гонке, проходившей здесь, Фернандо Алонсо за рулем болида Renault сражался за чемпионский титул с Михаэлем Шумахером, готовившимся уходить на покой.

Трек протяженностью 5,807 километра представляет собой непрекращающуюся череду быстрых поворотов. В середине нынешнего десятилетия сооружения на автодроме стали приходить в упадок, и поэтому не было большим сюрпризом, что боссы Формулы 1 решили переехать на Фудзи – таким образом, хотели избежать дорогостоящей реконструкции. Однако сама трасса не была тем мерилом мастерства пилотов, каким являлась Сузука, поэтому Фудзи сильно проигрывала в своей духовной ауре.

Более того, руководство Toyota пришло к выводу, что проведение гонки Формулы 1 в Фудзи более не является прибыльным мероприятием и без тени сожаления отдала Гран-При Японии на ближайшие три года в Сузуку. Это произошло, несмотря на то, что владелец автодрома Сузука (концерн Honda) после прошлого сезона ушел из «королевских гонок». Может быть, именно поэтому гордые японцы из Toyota стали более уступчивыми.

Что касается команд, то им придется привыкать к обновленной трассе – Сузука претерпела небольшой фейслифтинг, хотя рельеф трека остался неизменным. Единственное, за что раньше критиковали Сузуку – недостаточные возможности для обгона, хотя в шпильке и шикане и требуется жесткое торможение, но прямая перед шпилькой очень короткая. Но после гонки в сезоне-2005 эти жалобы вызывают только улыбку – невозможно забыть, как Кими Райкконен продирался с 17-ой позиции на стартовой решетке к победе, обогнав на последнем круге по внешней траектории Джанкарло Физикеллу в первом повороте. Этот маневр отодвинул на второй план обгон в исполнении Фернандо Алонсо – испанец прошел по внешней траектории в 130R самого Михаэля Шумахера.

Основным уроком той гонки было то, что обгоны на Сузуке возможны, но для этого необходимо высокое мастерство пилота. Кстати, в тот раз стартовая решетка выглядела необычно из-за дождя, испортившего квалификацию. Сузука относится к тем автодромам, погода на которых меняется очень непредсказуемо. Хотя обычно это происходит в свободных заездах и квалификации – начиная с ливня в сезоне-1994, и сырого старта в сезоне-1995 дождь вмешивался в ход гонки только в 2000 году.

Болельщики на трибунах Сузуки отличаются своей страстью и пылкостью, сначала их кумиром был Айртон Сенна за рулем болида с двигателем Honda, затем Такума Сато. После того, как Сато и Honda покинули Формулу 1, интерес местных фанатов переключился на команду Toyota и Казуки Накаджиму. Ожидается, что оба (конечно, в большей степени Toyota) сумеют порадовать своих поклонников в ближайший уик-энд. А фанаты после подиума Тимо Глока в Сингапуре рассчитывают уже на многое…

В начале 90-ых годов прошлого века японские гоночные серии были великолепной возможностью для европейских пилотов заявить о себе, а бесконечные тесты на Сузуке приводили к тому, что такие гонщики как Эдди Ирвайн или Хайнц-Харальд Френтцен становились «экспертами» по Сузуке еще до перехода в Формулу 1. Сейчас времена изменились, и из молодых пилотов только Накаджима и Адриан Сутил, завоевавший чемпионский титул в японской Формуле 3 в сезоне-2006, могут похвастаться знанием Сузуки. Так что и от них можно ожидать сюрпризов…

С учетом того, что в нынешнем непредсказуемом сезоне делать прогнозы – дело не только неблагодарное, но иногда и невозможное, отметим, что современная Сузука со своими экстремально быстрыми поворотами должна оптимально подходить пилотам команды Red Bull. Их можно было бы назвать фаворитами предстоящего уик-энда, хотя у них практически не осталось шансов на чемпионские титулы.

Что же касается реальных претендентов на чемпионство, то Дженсон Баттон может завоевать титул уже в Японии, если сможет набрать на пять очков больше, чем Рубенс Баррикелло. Таких вариантов предостаточно (победа англичанина, а бразилец вне подиума или финиш Баттона на одной из первых четырех позиций, а Рубенс финиширует вне очковой зоны), но с учетом выступлений пилотов команды Brawn GP в последних гонках они маловероятны.  

Если отталкиваться от последних семи Гран-При (а не первых, в которых блистал Дженсон), то в Японии тон должны задавать Рубенс, Кими, Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон. Но нельзя забывать, что в последних трех Гран-При девять из десяти команд были представлены в тройке лучших либо по итогам квалификации, либо гонки. Поэтому прогнозы на Сузуке – дело неблагодарное…

Источник: itv.com
Владимир Баженов, F1Life.ru  

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить