Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
В Париже открылась первая в истории автовыставка - Exposition Internationale de Velocipede et de Locomotion Automobile.
1975:
Спустя несколько дней после похорон трагически разбившегося Грэма Хилла, спонсор его команды Embassy Hill, табачная компания WD&HO Wills объявила о том, что прекращает финансирование команды из-за "недостатка времени для реконструкции команды в соответствии с теми стандартами конкурентоспособности, которые мы установили для себя в наступающем сезоне" - так гласило официальное заявление "табачников".
1998:
FIA отменила первый в истории Гран При Китая, который должен был состояться 28 марта 1999-го года на трассе в Жухае - чиновники сочли, что китайцам требуется еще один год для "финализации всех работ". Но на самом деле потребовалось еще целых шесть лет - Ф1 приехала в Китай лишь в сентябре 2004-го, в Шанхай.
2003:
Непобедимый Михаэль Шумахер вступил в схватку с реактивным истребителем, из которой тоже едва не вышел победителем. Вызов чемпиону мира бросили итальянские ВВС, организовавшие на военном аэродроме "Баккарини" в 150 км от Рима показательный заезд между Ferrari F2003 под управлением Шумахера и Eurofighter Typhoon, за штурвалом которого находился летчик-испытатель и бывший астронавт Маурицио Кели. Чтобы принять участие в такой экзотической гонке, Михаэль даже прервал свой отпуск и прибыл на высланном за ним командой Ferrari самолете на место "дуэли".
Казалось, уж против самолета, развивающего двойную звуковую скорость, у Шуми нет никаких шансов, вдобавок, шедший в тот день дождь явно не играл на него, а о переносе дуэли не могло быть и речи - тут распоряжалась даже не Ferrari, а еще более авторитетная в Италии структура - Министерство Обороны. Впрочем, была сделана очень важная поправка - хотя "Еврофайтеру" хватает пять секунд и 400 метров для взлета, он не имел права отрываться колесами от земли. Зато военные оставили на самолете две ракеты ближнего боя - видимо, предполагалось пустить их в ход, если Михаэль в своей привычной манере решит заблокировать соперника.
Заезд состоял из трех гонок - в первой на дистанции в 600 метров Ferrari оказалась быстрее, хотя и с минимальным преимуществом. Во второй, на 1,2 километра, самолет умчался далеко вперед. А вот в третьем заезде, на 900 метров, Маурицио Кели замешкался, Шумахер же успел худо-бедно раскатать траекторию, и раскочегарил машину до 308 км/час (на сухой трассе в Монце в том же сезоне он разгонялся до 368 км/час), и хотя самолет выиграл, его преимущество оказалось минимальным.
Ferrari/Eurofighter:
600 метров - 9,4/9,6 секунд
900 метров - 13,2/13,0 секунд
1200 метров - 16,7/14,2 секунд
Эта необычная гонка отметила столетие со дня первого управляемого полета, и 50-летие со дня смерти Тацио Нуволари, который в 1931-м за рулем Alfa 8C 2300 сам одержал победу в аналогичной гонке на 20 км над бипланом Caproni 100. Спустя 50 лет после победы Нуволари итальянцы вновь организовали подобную дуэль между "обескрыленной" Ferrari 126 СК Жиля Вильнева и американским F-104 Starfighter. Победителем на километровой дистанции вновь оказалась машина - отчаянный Жиль разогнал свою турбо-Ferrari до невероятной скорости в 420 км/час.
