1914:
Рене Ла Бег, родившийся в этот день в Париже, был лидирующим французским гонщиком перед Второй Мировой Войной. В 1939-м он закончил Гран При Франции третьим, уступив только доминировавшим "серебряным стрелам", а в 1940-м финишировал 10-м в Инди-500. Но сразу же после этого он вернулся в Европу, где ему предстояла совсем другая борьба, в рядах французского "Сопротивления" только что оккупировавшим Францию нацистам. Сразу после войны он был назначен вице-президентом Ассоциации французских пилотов, но буквально спустя несколько недель погиб в результате несчастного случая в своей собственной душевой кабине.
1934:
В Седофейта, Португалия, родился Ниша Кабрал, первый португальский пилот Ф1 - эпизодический участник Гран При на стыке 50-60-х годов прошлого столетия. Он финишировал лишь единожды, в своем родном португальском Гран При 1959-го года - 10-м за рулем Cooper T51.
1952:
В Слиго родился один из первых ирландских гонщиков, выигравший в 1976-м британский чемпионат Formula Ford - Дэйв Кеннеди. Спустя три года он решил покорить и Ф1, но начал с британского аналога этого чемпионата - Aurora F1. Он закончил тот сезон вторым, и получил возможность в 1980-м дебютировать за рулем Shadow. Однако не сумев пройти квалификацию в семи из своих восьми попыток, он потерял свое место и перебрался в Can Am, а позже несколько лет выступал в чемпионате спортпрототипов за рулем Mazda.
4 мая 1980-го года. Дэйв Кеннеди.
1978:
Марио Андретти в десятый раз в своей карьере стартовал с поула и уверенно выиграл первую гонку сезона, более чем на полминуты опередив Лауду.
"Машина была невероятна, и я ни разу не обеспокоился о чем-либо", - прокомментровал Марио.
Джон Уотсон, упорно державшийся вторым большую часть гонки, сошел из-за поломки двигателя, а Карлоса Ройтеманна на Ferrari подвел лишний пит-стоп, отбросивший его на седьмое место. Андретти же в том году одержал еще пять побед и выиграл чемпионский титул.
1996:
Президент FIA Макс Мосли изрядно повеселил болельщиков, предложив пилотам... сдавать письменный экзамен по знанию правил.
"У нас было несколько случаев, что пилоты делали то, что они ни в коем случае не стали бы делать, знай правила", - оправдывался Мосли. "В двух случаях пилоты даже вызывались "на ковер" Всемирного Совета FIA, настолько серьезными были нарушения.
Конечно, мы не будем тестировать очевидные вещи, а лишь специфические: например, что означает черный флаг с оранжевым кругом посередине - "твоя машина горит", или "заезжай в боксы на чашечку чая", - как мог, пытался перевести все в шутку Мосли, быстро осознавший, сколь нелепо это предложение.
2003:
Макс Мосли объявил о запрете целого ряда вещей, привычных для Ф1 - антипробуксовочная система, стартовая система, двухсторонняя телеметрия и радиообмен между командами и пилотами - все попало "под нож".
Но уже не в первый раз Макс был вынужден передумать и смягчить меры - менее чем через неделю он отказался от некоторых из своих решений.
По материалам espnf1/forix.com
Дан Дудка, F1Life.ru
