1903:
Родившийся в этом году в Париже, от отца-англичанина и матери-француженки, Уильям Гровер-Уильямс стал героем Второй Мировой Войны, работая внедренным в ряды нацистов тайным агентом французского "Сопротивления". Весной 1945-го года, к сожалению, он был рассекречен и казнен.
Гровер-Уильямс начинал гоняться еще в 20-е годы прошлого столетия, но свои первые гонки провел под псевдонимом "W-Williams", чтобы скрыть этот факт от семьи, которая не поддерживала его увлечение гонками. В 1928-м он выиграл за рулем Bugatti Гран При АКФ (Автомобильный Клуб Франции), а годом позже повторил свой успех, выиграв также и дебютный Гран При Монако. В 1931-м он выиграл Гран При Бельгии в Спа, и в том же году Гран При Ла Боле - 13 сентября, после чего еще два года подряд выигрывал там же, в Ла Боле.
30 июня 1929-го года. Уильям мчится к победе в Гран При АКФ.
Но женившись, он все же был вынужден покинуть гонки, купил большой дом в Монако, и занялся разведением собак. Его племянница вспоминала о поездке с его семьей за рулем двух машин, по окрестностям Монако:
"Вилли ехал первым, а Ивонн вслед за ним. Полиция остановила Ивонн за превышение скорости, а когда она спросила у них, почему они не остановили Гровера, полицейские ответили: "Это Уильямс, мы не останавливаем его".
В первом повороте трассы в Монако, в Сент-Девот, установлен памятник первому победителю Гран При Монако.
14 апреля 1929-го года. На пути к победе в первом Гран При Монако... Знаменитый Loews - тогда он назывался "Станционная шпилька Монако", так как рядом располагалось здание железнодорожного вокзала.
1935:
В Хьюстоне родился человек, которому предстояло стать легендой Инди 500 - Эй Джей Фойт. Он стал первым человеком, выигравшим знаменитую гонку четыре раза, приняв участие в 35 подряд Инди-500, и заработав за годы выступлений на "старой кирпичнице" заработал 2 637 963 доллара призовых. Кроме того, он семь раз выиграл национальный чемпионат USAC (чэмпкар), одержав за эти годы 67 побед в 369 гонках - идущий по этому показателю на втором месте легендарный Марио Андретти отстает на целых 15. В один из сезонов разошедшийся Фойт выиграл 10 гонок из 13 - чем не рекорд Шумахера в 2004-м?
Кроме того, Фойт добился успеха и в других дисциплинах - он выиграл "500 миль Дайтоны" в НАСКАР в 1972-м, 24 часа Ле-Мана в 1967-м (в паре с другим американцем, более известным в Европе - Дэном Герни), дважды - 24 часа Дайтоны (1983, 1985) и 12 часов Себринга (1985), дважды побеждал в серии IROC (4-х этапный чемпионат всех звёзд автоспорта США), и трижды выигрывал чемпионат сток-каров, организованный USAC. Ни один другой пилот не имеет как минимум по 20 побед в четырех самых крупных гоночных категориях USAC - ни один, кроме, разумеется, Фойта, который, помимо champcars, одержал 41 победу в сток-карах, 28 в спринт-карах, и 20 в миджетах.
В 80-х годах прошлого столетия, когда его карьера в IndyCar пошла на спад, Эй Джей основал гоночную команду A.J. Foyt Enterprises, которая выступала в гонках спортивных автомобилей, НАСКАР, спринт-каров, и, конечно же, в CART / IRL. Именно он привёл к чемпионскому титулу в 1996 Скотта Шарпа и в 1998 году Кенни Брака. Но это уже другая история...
1977-й год. Эй Джей Фойт выигрывает Инди-500 в рекордный, четвертый раз.
1937:
Луис Буэно, родившийся в этот день в Сан-Паулу, выступил лишь в одном Гран При, в своем родном в 1973-м. Тогда он, выступая за рулем Surtees TSB9, закончил гонку 12-м. Но в Бразилии его имя достаточно известно - он долго выступал в кузовных бразильских чемпионатах, а сегодня является консультантом в области менеджмента автоспорта, и не чурается стартов в "исторических" гонках.
1952:
Родившийся в этот день в Ривьера Д'Адда Пьеркарло Гинцани долго добирался до Ф1, учитывая что он начал гоняться в 1970-м году, но добравшись, никак не хотел покидать мир "Больших Призов", несмотря на более чем скромные результаты. За 111 Гран При в Ф1 он вышел на старт 76 раз, и лишь единожды сумел финишировать в очках, в 1984-м году. При этом Гинцани имел настоящую "лав стори" с командой Osella - он дважды покидал ее, но каждый раз возвращался, и в итоге карьеру закончил именно там. Оплачивать свои выступления ему помогал имевшийся параллельно бизнес по ремонту и продаже "б/у" автомобилей.
В 1987-м Гинцани выступал в составе Ligier, дважды финишировал 8-м, и два раза сошел с "очковой" позиции - в Хоккенхайме и Мехико.
Не снискав удачи в гонках, Гинцани решил заняться карьерой менеджера, в чем преуспел куда больше, став владельцем команд в итальянской Ф3, а потом и в Ф3000, равно как и A1 GP.
1955:
Аргентина приняла первый Гран При сезона, превратившийся в "гонку на выживание" - до финиша из-за страшной жары и неважного качества трассы добрались лишь семь пилотов, во главе с Хуаном-Мануэлем Фанхио. Только он и Роберт Миерес (о нем мы рассказывали 3-го декабря) добрались до финиша без помощи сменщиков, но даже необычайно сильному Фанхио потребовался лишний пит-стоп для того, чтобы получить передышку и выпить воды.
1996:
Дебют Михаэля Шумахера за рулем новой Ferrari на трассе во Фьорано окончился аварией - немецкий пилот признал свою ошибку на все еще покрытой местами льдом трассе, сказав, что перестарался. В тот же день на тестах в Эшториле в аварию попал и его главный соперник Дэмон Хилл, причем англичанин повторил это и на следующий день.
2004:
После нескольких месяцев дебатов Гран При Франции вернулся в календарь чемпионата мира, но боссы команд пришли из-за этого в ужас - с 16-ти гонок в 2003-м календарь вырос до 18 в 2004-м.
"Это абсолютный предел", - заявил руководитель Jaguar Тони Парнелл.
По материалам espnf1/forix.com
Дан Дудка, F1Life.ru
