Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 07.10.2009 17:59 | Просмотров: 2772 | Комментариев: 2
По мнению Росса Брона, руководителя команды Brawn GP, Формула 1 нуждается в дальнейшей модернизации технического регламента, что позволило бы увеличить количество обгонов и повысить зрелищность чемпионата. Эксперты надеялись на то, что возвращение сликов, сокращение уровня прижимной силы, использование передних антикрыльев с изменяемым углом атаки и систем рекуперации кинетической энергии позволят увидеть более плотную борьбу между гонщиками на трассе. Однако, на самом деле обгонов больше не стало.
«На мой взгляд, отношение механического сцепления к аэродинамическому остается неправильным», – прокомментировал ситуацию с обгонами Росс Брон. – «По-моему, аэродинамический уровень сцепления остается слишком большим, в то время как уровень механического сцепления недостаточно высокий.
Нам действительно нужно повысить сцепление, генерируемое шинами и подвеской, и значительно сократить прижимную силу аэродинамических элементов – в этом случае болиды смогут вплотную идти друг за другом. Но хочу отметить, что нынешние машины более эффективны в этом плане по сравнению с прошлогодними.
Но в то же время эффективность болидов сильно зависит от аэродинамики, и очень сложно создать такой аэродинамический пакет, который бы позволил повысить количество обгонов.
На мой взгляд, в прошлом сезоне мы могли ввести радикальные меры по сокращению аэродинамического сцепления, но многие команды воспротивились этому. И если мы собираемся дать болельщикам то, что они хотят, мы должны сделать еще один радикальный шаг в этом направлении. Теорий очень много, но их не так-то просто воплотить в жизнь».
Источник: itv-f1.com
Артур Нургалеев, F1Life.ru