Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 27.02.2012 04:41 | Просмотров: 4572 | Комментариев: 4
1927:
В Париже прошла одна из самых необычных гонок за всю историю автоспорта, инициатором которой выступил знаменитый Робер Бенуа, решивший отметить открытие нового автоклуба. Для этого он предложил 15 известным пилотам проехаться по импровизированной трассе, проложенной по... рампам (подъемам), которые вели на крышу большого шестиэтажного здания. Бенуа отказался от хронометража в этой гонке, из опасения, что борьба за секунды может привести к излишнему риску со стороны гонщиков, поэтому заезд носил "покатушечный" характер, но был встречен "на ура" зеваками и сделал клубу неплохую рекламу.
1939:
В Нью-Йорке родился Питер Ревсон - племянник Чарльза Ревсона, основателя косметической компании Revlon. Питеру досталось состояние в - ни много ни мало - 1 миллиард американских долларов от его отца Мартина, также вовлеченного в косметический бизнес. "Свободная душа", Питер не стал тратить свое время на бизнес, а решил заняться автогонками, еще во время своего обучения в Гавайском Университете - там же, собственно, он и стартовал в первый раз в гонке за рулем Plus Four Morgan. Вскоре он опробовал и другие гоночные машины, и к 1963-му году Питер уже обладал репутацией профессионального пилота. В том году он выступал в Formula Junior, а годом позже уже дебютировал в Ф1 в составе команды Реджинальда Парнелла - Reg Parnell Racing. Но первое знакомство с Ф1 оказалось мимолетным и неудачным - в шести проведенных гонках он финишировал лишь один раз, и вернулся в США, где продолжил выступления в чемпионате Can Am, не забывая выходить и на старт Инди-500.
В 1971-м он, вследствие победы в Can Am, вновь попал в поле зрения селекционеров Ф1, в конце того сезона выступил в Уоткинс-Глене за рулем Tyrrell, и подписал контракт с Yardley McLaren на следующий год. Он четырежды поднялся на подиум в 1972-м, а годом позже начал выигрывать гонки, одержав две победы в дождевых условиях - сначала в Сильверстоуне, где он выиграл напряженное сражение четырех машин на финише, а затем в предпоследней гонке сезона в Канаде. Но несмотря на это, из-за прихода в команду Эмерсона Фиттипальди Ревсону был предложен контракт третьего пилота и почувствовав себя недооцененным, американец перебрался в Shadow. К сожалению, этот переход оказался роковым - на тренировке к гран-при ЮАР в марте 1974-м на его Shadow DN3 "сложилась" подвеска и неуправляемая машина "приложилась" к отбойнику, похоронив под собой Ревсона.
1965:
В Порту родился Педро Чавес - один из всего лишь четырех португальских пилотов Ф1. В 1986-м Педро выиграл национальное первенство Formula-Ford, а годом позже дебютировал в британской Ф3. В 1990-м Чавес выиграл британское первенство Ф3000, и провел несколько гонок в международном чемпионате, набрав три очка в первой же из них.
В 1991-м он получил приглашение в Coloni, однако сезон выдался просто ужасным - ни разу в 13 попытках ему не удалось пройти хотя бы предквалификацию, и после очередной неудачи у себя на родине он покинул Coloni.
Он вернулся в Ф3000 в 1992-м, но без особых успехов. Затем была Америка, и три сезона в American Indy Lights, где сумел один раз выиграть. В 1996-м Педро вернулся в Европу, и решил выступать в "кузовах" - в первый же год он стал вторым в испанском STCC (Spanish Touring Car Championship), управляя BMW, а затем выступал за Porsche в FIA GT.
В конце 90-х Чавес решил "покататься" и в ралли. Он дважды становился чемпионом Португалии, выигрывая за рулем Toyota Corolla, а потом, в 2001-м, выиграл испанскую серию Гран-Туризмо.
Шесть лет назад Педро завершил свою гоночную карьеру, и сейчас ведет дела своего сына Давида.
2005:
Марк Уэббер открыл для Австралии сезон Ф1, промчавшись на прошлогоднем Williams FW26 по сиднейскому мосту Harbour Bridge, который предусмотрительно был закрыт для движения в течение двух часов.
"Проехаться по уважаемой даже временем конструкции за рулем машины, в которой почти 900 л.с, скажу я Вам, это сильное впечатление, особенно звук мотора, разносящийся над океанской гладью. Я могу лишь поблагодарить всех тех, кто организовал этот незабываемый аттракцион для фанов", - поделился впечатлениями Уэббер.
Теги: Питер Ревсон, Педро Чавес, Марк Уэббер, Робер Бенуа
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
