Хронограф: в этот день, 9-го марта...

<< Назад | 09.03.2012 13:34 | Просмотров: 4158 | Комментариев: 2

1937:

В Бэрнли родился Брайан Редман, выступавший в Ф1 на рубеже 60-70-х годов. До этого он успел неплохо показать себя в F2 Euro, где даже выиграл гонку в 1968-м, и в том же году дебютировал за рулем Cooper в Ф1, с ходу (в своем втором гран-при) приехав в первой тройке в Хараме. Но спустя три недели он попал в аварию в Спа, сломал себе руку, и остаток сезона, разумеется, пропустил. Впрочем, атмосфера Ф1 изначально не очень-то понравилась Редману, и он стал все больше тяготеть к гонкам спорткаров, стартуя в Ле-Мане. Тем не менее, он провел еще с дюжину гонок в Ф1, "понемножку" в каждом сезоне, дважды финишировал пятым за рулем McLaren в 1972-м, и к 1975-му году окончательно расстался с Ф1. Редман трижды выигрывал титул чемпиона американской Formula 5000 (1974-1976), однако попал в тяжелую аварию в 1977-м. Но британец вернулся в строй, и выиграл "24 часа Дайтоны" в 1981-м.  Еще несколько лет после этого он выходил на старт гонки в Ле-Мане, а затем занялся менеджментом, приложив руку к созданию команды Redman-Bright, выступавшей в Ф3000. Также работал редактором журнала Road and Track.

1955:

В Милане родился Тео Фаби, один из достаточно редких представителей "братской династии" в Ф1 (его брат, Коррадо, также гонялся в "королевском классе"). В 1975-м Фаби стал чемпионом Европы по картингу, и к 1979-му добрался до Ф2, где задержался на два года, в 1980-м закончив чемпионат третьим вслед за двумя доминировавшими Toleman. Он был твердо настроен на дебют в Ф1 за рулем March, но там предпочли Дерека Дэйли, так что Тео отправился в США, где блеснул в в CanAm. Впрочем, годом позже он все же получил шанс в Ф1, но за рулем Toleman, и не всегда мог пройти хотя бы квалификацию. После этого провала Фаби вновь пришлось сделать "шаг назад" и перебраться в IndyCar, где он провел весь 1983-й. Это позволило ему привлечь к себе внимание - Тео стартовал с поула в Инди-500 и одержал четыре победы, так что годом позже он получил предложение, и не от кого-нибудь, а от Берни Экклстоуна и его Brabham, только что выигравших чемпионат с Нельсоном Пике. Но следующий Brabham оказался очень ненадежным, и Фаби лишь четырежды закончил гонку - один раз на третьем месте (Детройт), по разу четвертым и пятым, и еще одно девятое место.
Ничуть не лучше оказалась ситуация в Toleman - там в 1985-м машина вообще позволила закончить лишь одну гонку, но Тео нашел возможность напомнить о себе на Нюрбургринге, где стартовал с поула, правда, провалил старт и в итоге, естественно, до финиша не добрался из-за поломки сцепления.
В 1986-м Toleman превратился в Benetton, Фаби вновь показал себя "экспертом по квалификациям", дважды к концу сезона завоевав поул, но машина вновь была крайне ненадежной, позволяя финишировать лишь "по большим праздникам", несколько лучше был 1987-й, в котором Фаби набрал 12 очков, и постоянно квалифицировался в первых рядах.

Увы, машина хоть и стала более быстрой, оставалась все столь же ненадежной, в конце года стороны остались недовольны друг другом и Тео вернулся в IndyCar. В 1991-м Фаби сделал перерыв в американских выступлениях и провел сезон в FIA Sportscar, став чемпионом в составе Silk Cut Jaguar. Еще несколько сезонов в IndyCar не принесли ему особых успехов, разве что в 1995-м ему удалось разок стартовать с поула (Милуоки) и приехать на подиум в Лонг-Биче. 1996-й стал последним сезоном Тео, после которого он повесил шлем на гвоздь и сфокусировался на карьере своего сына Стефано, выступавшего в начале 21-го века в британской Ф3.

1985: 

В Маракае родился Пастор Мальдонадо - действующий гонщик Ф1, выступающий за команду Williams. Пастор - чемпион серии GP2 в 2010-м году,и всего лишь один из четырех венесуэльских пилотов, добиравшихся до Ф1, правда ему, в отличие от предшественников, для этого потребовались огромные средства венесуэльской нефтяной компании PDVSA - но и пилот, к его чести, продемонстрировал, что с него может быть толк. Карьера Мальдонадо в Ф1 только начинается, а потому более полный рассказ о Пасторе мы отложим на другой раз.

1997:

Дэвид Култхард принес McLaren первую за последние 50 гонок победу, выиграв дебютный гран-при сезона в Австралии. Шотландец чисто обыграл Ferrari Михаэля Шумахера и воспользовался проблемами Williams - Жак Вильнев покинул гонку еще в первом повороте, а Хайнц-Харальд Френтцен шел с тактикой большего количества дозаправок, во время одной из которых произошла традиционная для Williams заминка, и вылетел с трассы из-за перегревшихся тормозов за несколько кругов до финиша, отчаянно пытаясь нагнать в тот момент Дэвида с Михаэлем.
Катастрофой окончилась гонка для чемпиона мира Дэмона Хилла, перешедшего в Arrows - он квалифицировался 20-м и сошел уже на прогревочном круге. Слабым утешением ему могло служить то, что другие команды, пытавшиеся пригласить его к себе (Stewart и Jordan), также не сумели в полном составе закончить гонку.

Теги: Брайан Редман, Тео Фаби, Пастор Мальдонадо, Дэвид Култхард

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить