«Перед первым экзаменом» - HRT. Наш девиз - не победим, не готовы, не сдадим

<< Назад | 11.03.2012 18:52 | Просмотров: 4350 | Комментариев: 1

HRT осталась верной своей традиции и в третий год пребывания в Формуле-1: официальный дебют нового шасси на трассе снова состоится на первом этапе чемпионата - в Мельбурне. Казалось бы, с покупкой команды фондом Thesan Capital многие проблемы, в основном финансовые, должны были быть решены - команда переехала в Испанию, улучшилась инфраструктура команды, ожидалась более конкурентоспособная машина. Но команда умудрилась все испортить - кроме как в "день съёмок" новый болид HRT так и не вышел на трассу. В кулуарах даже ходят слухи о возможной продаже HRT новому владельцу Карлосу Слиму.

Однако Педро де ла Роса умудрился увидеть луч света даже в столь темном царстве. "Я даже не ожидал, что нам удастся проехать хотя бы несколько километров до гонки в Австралии. HRT перед сезоном-2012 находится даже в лучшем положении, чем обычно", - сказал испанец в день съемок в Барселоне. Ну что же, хоть какой-то позитив...


Команда: С тех пор, как Thesan стала владельцем команды, весь курс развития стал "патриотическим", направленным на Испанию. Так, например, после первого переезда команды - в Валенсию - фабрика бывшего руководителя команды Колина Коллеса в Мюнхене оказалась ненужной и Колин был уволен в середине декабря. Место его занял, разумеется, испанец - Луис Перес-Сала.

Перед зимними тестами Луис Перес-Сала "шокировал" формульную общественность, заявив, что новое шасси F112 будет готово уже к первой тестовой сессии, в Хересе. Однако подготовка затянулась, на тесты в Хересе команда привезла прошлогоднее шасси, а новый болид был представлен только через месяц после первой тестовой сессии. Основной причиной задержки называлась реструктуризация команды - еще бы, вслед за Коллесом команду покинули 120 человек, среди которых были столь важные личности, как технический директор Жаки Экелярт, главный дизайнер Жан-Клод Мартенс (что, возможно, и сказалось на новой цветовой гамме болида) и глава производственного департамента Саймон Дженкинс.

Тем не менее Нараин Картикеян высказал мнение, что тенденция к прогрессу есть. " У нас есть много опытных людей в команде. И все они знают, что им делать. У нас не команда Микки Мауса. Определенно мы находимся в лучшем положении, чем год назад", - заявил индус.

Пилоты: Одна старая "звезда" и один "старичок-новичок". Именно так можно охарактеризовать пилотский состав HRT на сезон-2012. После того, как Тонио Лиуцци распрощался со своим местом в кокпите испанской команды его место занял Нараин Картикеян. Кроме этого, в межсезонье Даниэль Риккардо вернулся в младшую команду Red Bull - Toro Rosso. В HRT долго не раздумывали и пригласили на это место признанного ветерана автоспорта - Педро де ла Росу. Что же, ключевые слова для HRT - укрепление имиджа.

С точки зрения возраста HRT является самой опытной командой в сезоне - их пилотам 76 лет на двоих. Но иначе дело обстоит с количеством Гран-при - всего 113 стартов у Картикеяна и де ла Росы в сумме. Стоит только сравнить - у Михаэля Шумахера 288 Гран-при на одного! Однако третий пилот команды, 23-хлетний испанец Дани Клос сильно уменьшает средний возраст коллектива. Кадровые решения HRT по законам логики характеризуются погоней за спонсорскими средствами, однако Картикеян всеми силами отметает от себя штамп рента-драйвера. "Многие могут сказать, что я просто занимаю место на стартовом поле, но это не так. Всякий раз, когда я сажусь в кокпит, я стремлюсь финишировать как можно выше".

Болид: Все тщетно. И новый моторхоум и новый логотип. Команда стремилась успеть к последнему дню тестов в Барселоне, но сделать этого в итоге не удалось. Как новый болид F112 справится с новыми шинами Pirelli станет понятно только в Мельбурне - в съемочный день на болид ставятся "демошины".

Но в конце концов "испанская сила" все же представила новый болид. F112 имеет похожий на остальные команды нос, но излом не столь велик. Цветовая гамма нового болида соответствует новому логотипу - болид окрашен в золотой, красный и белый цвета, и имеет много свободного места под спонсорские наклейки. Картикеян был удостоен чести первым вывести новый болид на трассу. "Первые впечатления очень хорошие. Новый болид - шаг вперед по сравнению с прошлым годом. Мы не могли поработать над настройками и прочим, но вряд ли у нас будут какие-то проблемы с этим". Что же, остается надеяться, что Картикеян работает с настройками хотя бы не хуже Клина, утверждавшего в 2010 году, что он снял со времени Бруно Сенны полсекунды за 20 кругов тренировок только за счет настроек...

Цель на сезон: Бороться с Marussia за 11 место в чемпионате.

Аргументы "ЗА": Конечно, зимняя подготовка команды не выглядит лучше, чем в последние два года, но, по крайней мере новое шасси проехало несколько километров по трассе в съёмочный день, и чисто математически это прогресс относительно нуля, который был в прошлые годы. Кроме этого команда перехала в Испанию, это тоже говорит о движении команды, и это движение вперед. Это подтверждает и контракт с Педро де ла Росой - он уже не молод, но он точно знает, в каком направлении нужно двигаться, чтобы сделать болид более конкурентоспособным. Ну а Нараин Картикеян - хорошая финансовая помощь для HRT и маркетинговая поддержка, поддержка болельщиков на Гран-при Индии.


Аргументы "ПРОТИВ": День сурка для HRT - это нормально. Каждый раз повторяется одно и то же - команда просыпается только весной и встречает новый сезон с недостроенным автомобилем. Несмотря на то, что команда сейчас хвастается своим дебютом в съемочный день, вывод очевиден - в подготовке к новому сезону HRT снова облажалась. Много людей покинуло команду вслед за Коллесом, а переезд в Испанию - всего лишь затрата времени и сил, это не добавляет стабильности и спокойствия. Однако это было необходимо, чтобы не начинать каждый год с нуля. Подготовка Mаrussia также оставляет желать лучшего, и только это дает испанцам надежду на выполнение задачи на сезон.

Теги: F112, HRT, Нараин Картикеян, Педро де ла Роса

---