Почему команды Формулы-1 не могут предсказывать погоду?

<< Назад | 28.06.2009 10:43 | Просмотров: 5476 | Комментариев: 3

Когда команда Ferrari на Гран При Малайзии установила на болид Кими Райкконена дождевую резину и отправила его на сухую трассу, можно было услышать стоны итальянских болельщиков. Кими постепенно терял позиции в ожидании сильного дождя.

«На мой взгляд, это решение не было глупым», – поясняет технический директор команды Renault Пэт Симондс. – «Фактически, в Малайзии каждый раз дождь начинается с сильного ливня. Мы выступаем в этой стране на протяжении 11 лет, и в этом сезоне я впервые увидел слабый дождь».

Прогноз погоды в Формуле-1 всегда неоднозначен: в то время как одни команды получают правильные данные, другие, словно, видят совсем иную информацию. В чем же заключаются трудности?

«Честно говоря, всегда есть 30-процентная вероятность дождя», – говорит главный гоночный инженер команды Williams Род Нельсон. – «Но предсказать его начало с точностью до одного круга дистанции очень сложно».

Пэт Симондс продолжает: «Нам нужно точно знать, какой будет температура, когда пойдет дождь, причем с точностью до одной минуты в области одного квадратного километра. Высокая точность играет очень важную роль».

Эта точность обеспечивается метеорологической службой Meteo France, у которой все команды покупают информацию о погоде. Meteo France устанавливает погодный радар в пяти километрах от гоночной трассы, который предоставляет новую информацию каждые пять минут. Метеорологи этой службы дают обобщенный прогноз, который может быть использован командами.

Проблема заключается в том, что дождь бывает разным. Конечно, это похоже на оправдание Британских железных дорог после задержки поезда, но тем не менее, это так. «Существуют два основных типа погоды. Есть фронтальные системы – это большое скопление дождевых облаков, которые можно заметить на расстоянии 1000 километров», – объясняет Род Нельсон. – «При соответствующем ветре и близости к морю, появление таких систем вполне вероятно».

Фронтальные системы можно с легкостью засечь с помощью спутника или радара, поэтому синоптики не ошибаются с их появлением. При приближении такого вида облаков, команды могут пойти на определенные компромиссы, готовя болиды к квалификации и выбирая топливную стратегию, опираясь, на возможный дождь во время гонки.

«Если же ветер не очень сильный, и вы находитесь в стране с жарким климатом, например, как в Малайзии, то вы можете столкнуться с конвективными облаками», – продолжает Нельсон. – «Правда, с этим типом облаков есть свои трудности. Вы знаете, как повышается уровень влажности, и вы знаете, что между тремя и пятью часами дня может пойти дождь. Однако, такие явления зачастую носят локализованный характер. Дождь может пойти в 200 метрах от трассы, но вы будете заняты гонкой и не заметите его».

Конвективные явления возникают и в Монако, которое расположено рядом с морем и окружено горами. «Чем жарче климат и чем холмистее местность, тем тяжелее предсказать погоду», – объясняет Симондс. – «Конвективные явления возникают внезапно. В странах с жарким климатом предсказать их появление практически невозможно: нужно следить за ними и четко определить то место, где они возникают».

Другой решающий фактор: как команды и гонщики действуют во время дождя. Конечно, все конюшни работают с одинаковыми данными, но риск принятия неправильного решения очень велик. «Как и в других подобных случаях, нужно оценить степень возможного риска», – говорит Род Нельсон. – «Если вы занимаете 18-ю позицию и знаете, что в ближайшие пять минут пойдет дождь, вы можете рискнуть, чтобы добиться высокого результата. Но если вы идете на шестой позиции, вы не должны делать этого, потому что результат уже у вас в кармане».

Другим фактором является правильная коммуникация между гонщиками и пит-уоллом. «Пилот думает, какие шины прогреются быстрее в этих условиях», – продолжает Нельсон. – «Он отлично знает, в каком состоянии находится трасса в данный момент. Но мы знаем, какие шины используют другие гонщики и какие результаты они показывают».

В Формуле-1 грань между победителем и проигравшим очень тонкая, и ее невозможно просчитать по математической формуле. Иногда командам везет, но чаще все неудачи связаны с неправильным пониманием прогноза погоды.

По материалам журнала F1 Racing
Артур Нургалеев, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить