Хронограф: в этот день, 18-го апреля...

<< Назад | 18.04.2012 21:52 | Просмотров: 5521 | Комментариев: 2

В Майнце родился Йохен Риндт - будущий чемпион мира, единственный награжденный посмертно. В крайне малом возрасте он потерял своих богатых родителей, погибших во время бомбежки союзников, и его взяли на воспитание бабушка с дедушкой, жившие в австрийском Граце. Тяга к скорости у Йохена проявилась рано, но до поры до времени она ни к чему, кроме проблем с австрийской полицией, не приводила. Зато знакомство с Вольфангом фон Трипсом стало тем самым необходимым толчком, побудившим Риндта начать свою гоночную карьеру. Сперва были "подъемы на холм", затем туринг-серии, и наконец, "синг-ситтеры". В начале 60-х Риндт, обзаведшийся австрийской гоночной лицензией (при этом австрийское гражданство он принимать не пожелал) отправился на "Туманный Альбион", где купил себе бывший в употреблении Brabham F2 и сразу же произвел за его рулем небольшую сенсацию, выиграв гонку в Кристал-Пэласе. Биты в тот день были Грэм Хилл, Джим Кларк и Денни Хьюм.

В Ф-2 Риндт добился больших успехов, и не чурался стартовать в этой серии даже после своего дебюта в гран-при, правда, в начале своей карьеры в Ф1 он ошибался с машинами, после дебюта с командой Роба Уокера в Австрии 1964 (та гонка закончилась сходом) австриец подписал контракт с Cooper, где провел три года. "Золотой век" английского автопроизводителя к тому моменту давно минул, но даже на неконкурентоспособной технике Йохен не давал спуску соперникам, и умудрился закончить третьим чемпионат 1966-го года, набрав 22 очка (в основном за два вторых и одно третье место в гонках). Эти успехи дали ему возможность перейти в Brabham, только-только выигравшую два титула, он заменил там перешедшего в McLaren чемпиона мира-1967 Денни Хьюма. Но сезон получился не очень удачным - скоростные качества австрийца, естественно, тут были ни при чем, проблемой стал ненадежный автомобиль, который ломался чуть ли не во всех гонках. Лишь два раза Риндт добрался до финиша, оба раза на втором месте. Так что на предложение Колина Чепмэна он откликнулся без раздумий - тот потерял в 1968-м году Джима Кларка и Майка Спенса, и остро нуждался "в свежей крови"...
Впрочем, отношения с Lotus поначалу складывались непросто - уже во второй гонке за команду на его машине сломалось крепление новомодного "высокого антикрыла", и Йохен, занимавший первое место в гонке, вылетел с трассы, аккурат в том же месте, где за 11 кругов до этого вылетел с трассы его напарник Грэм Хилл.

Подобные проблемы с техникой "смазали" всю первую половину сезона, но под его конец удача начала поворачиваться в сторону австрийца, он пару раз поднялся на подиум и наконец-то выиграл свой первый гран-при в Уоткинс-Глене.
Наступил 1970-й, самый важный сезон в карьере Йохена. Еще до начала чемпионата он сказал своей жене Нине Риндт (Линкольн в девичестве - Нина была дочерью знаменитого финского гонщика Курта Линкольна), что если выиграет чемпионат, покинет Ф-1 и гонки.

В начале года у него возникло некоторое недопонимание с Колином Чепмэном - уставший от поломок в предыдущие сезоны Риндт хотел использовать уже проверенный Lotus 49C, но неисправимый новатор Чепмэн буквально заставлял его гоняться на новом Lotus 72. И свою первую победу в сезоне Риндт одержал именно за рулем старого Lotus 49 - это была знаменитая гонка в Монако, когда серия сходов впереди неожиданно вывела Йохена на второе место. Он выдал целую серию впечатляюще быстрых кругов (свой быстрейший круг гонки он проехал почти на три секунды лучше, чем в квалификации!), и прессингуя лидировавшего Джека Брэбхема, заставил того ошибиться на последнем круге и выиграл гонку. А затем в Голландии в его руках оказался избавившийся от "детских болезней" Lotus 72C - и внезапно Риндт начал выигрывать гонку за гонкой.

Четыре победы подряд вывели его в безусловные лидеры чемпионата, но в Австрии он сошел, и победу одержал Жаки Икс на Ferrari, кроме того, итальянские машины показывали на Остеррайхринге невероятные максимальные скорости - примерно на 15 км/час выше, чем Lotus. Поэтому в Монце Чепмэн решился на отчаянный шаг, приказав снять антикрылья с обоих Lotus. В пятницу обе машины выступали в такой конфигурации, и напарнику Йохена, Джону Майлзу, это показалось опасным. Он пробовал объяснить свои мысли Чепмэну, но тот поднял его на смех, и Риндт поддержал своего шефа, ведь на его машине без крыльев значительно увеличились обороты двигателя - сразу на 800 об/мин. Утром в субботу механики Риндта изменили передаточные числа, предоставив возможность австрийцу насладиться максимальной скоростью в 330 км/час. Но удовольствие продлилось всего лишь пять кругов, после чего на торможении перед Parabolica машину слегка дернуло, и понесло налево, навстречу роковому барьеру. Скорость, в принципе, была не столь высокой, но Риндта погубил непродуманный барьер безопасности и ремни безопасности - машина "поднырнула" под него с легко предсказуемыми последствиями... что до ремней, то австриец использовал вариант с отсутствием поясового ремня, пользуясь лишь плечевыми (по его разумению, это позволяло быстрее покинуть кокпит в случае пожара), и в такой аварии это тоже не сыграло ему на руку.

Позже выяснилось, что причиной вылета с трассы стала поломка правого тормозного контура, но человека это уже, конечно, не могло вернуть. Австриец, однако, все же стал чемпионом мира - в этом ему помог занявший его место в команде Эмерсон Фиттипальди, выигравший последнюю гонку сезона в Уоткинс-Глене, что не позволило Жаки Иксу набрать требуемое количество очков для того, чтобы опередить Риндта. Австриец стал первым и единственным чемпионом мира, получившим награду посмертно - на официальной церемонии вручения она была вручена его жене, так как никаких других родных у Йохена к тому моменту не осталось.
Он был похоронен на центральном кладбище (Zentralfriedhof) Граца.

Джеки Стюарт принес команде Tyrrell первую победу в качестве производителя собственного автомобиля (в 1970-м Кен закупал их у March). Это случилось во второй гонке сезона, в Испании, и далось Джеки нелегко - ему всю гонку пришлось бороться с Жаки Иксом, наслаждавшимся преимуществами мощного 12-цилиндрового мотора Ferrari. Финишировавший третьим новозеландец Крис Амон отстал практически на целую минуту. Эта гонка ознаменовала собой появление сликов в Ф-1 - их привезла из США фирма Firestone.  

Теги: Йохен Риндт, 1971

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить