Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 24.10.2009 11:05 | Просмотров: 3116 | Комментариев: 6
Не успели определиться триумфаторы чемпионата-2009, а букмекеры уже думают о следующем сезоне. В минувшее воскресенье Дженсон Баттон завоевал свой первый чемпионский титул в карьере, и тут же появились вопросы – а сможет ли англичанин защитить свой титул в следующем году?
Тогда он может стать первым британцем в истории, который второй год подряд будет носить титул чемпиона мира в автогонках Формула 1. Сам Дженсон сохраняет оптимизм: «Эта команда не станет калифом на час, как, впрочем, и я». Однако оптимизм оптимизмом, но что-то сдерживает английских букмекеров. И перед тем, как ставить деньги на Дженсона в следующем году, подумайте еще раз – есть несколько причин, почему это точно не должно произойти с Дженсоном в чемпионате-2010:
1) Во-первых, это происходит очень редко. Из 31 чемпиона мира в «королевских гонках» только 8 смогли остаться триумфаторами на следующий год. Чемпионат Формулы 1 – это восьмимесячная постоянная борьба, истощающая как физические, так и моральные ресурсы. Вне всякого сомнения, на действующего чемпиона действует дополнительный прессинг, так как все от него ждут только побед.
Поэтому никого не удивляет, что некоторые пилоты после завоевания чемпионского титула решают взять передышку и отдохнуть. Каждый пилот лелеет мечту стать чемпионом мира, но как много гонщиков мечтают стать двукратными чемпионами? Дженсон, конечно, заявляет о своей решимости побороться за очередной титул, но многие критически воспринимают эти слова.
Цитата из газеты The Times: «Однако сложилось впечатление, что Дженсон Баттон относится к тем пилотам, для которых одного чемпионского титула будет вполне достаточно». В этом случае история и статистика на стороне сомневающихся.
2) Еще один статистический момент – из истории известно, что для повторного завоевания титула Баттону будет необходимо выступить в следующем году еще лучше, чем в нынешнем. Но сезон-2009 является лучшим в карьере англичанина, хотя сравнивая с результатами прошлых лет, можно утверждать, что чемпионство досталось Дженсону легче, чем предшественникам. Начиная с сезона-2002, вице-чемпион мира всегда набирал больше очков, чем сейчас на счету Баттона (конечно, осталась еще одна гонка, но этого количества было достаточно для оформления титула в сезоне-2009). Насколько реалистично ожидать от Дженсона шага вперед в следующем году?
3) Маловероятно, что следующий сезон команда Brawn GP начнет с таким же техническим преимуществом, что и нынешний. Что и позволило Дженсону выиграть шесть из первых семи гонок. Не секрет, что Росс Брон с апреля 2008 года при финансовой поддержке концерна Honda полностью сосредоточился на болиде для сезона-2009. По некоторым оценкам на создание болида BGP001 было затрачено около 500 миллионов фунтов стерлинга. Сейчас команда Brawn GP не может себе позволить таких расходов. Росс Брон реально смотрит на происходящее: «Вне всякого сомнения, наш болид был создан посредством гораздо больших ресурсов, чем имеющиеся у нас на данный момент».
4) Вряд ли хитрый Росс найдет еще какой-нибудь пункт в правилах (по аналогии с двойным диффузором) и снова создаст отрыв для своих пилотов. К середине нынешнего сезона у всех болидов Формулы 1 появился двойной диффузор, и мы стали забывать про победы Дженсона…
5) Ожидаемый уход Рубенса Баррикелло также является плохим известием для Баттона. С одной стороны, у англичанина появится более быстрый напарник (например, Нико Росберг), с другой стороны конюшне Brawn GP будет не хватать умения бразильца работать над болидом по ходу сезона.
6) Если команда Brawn GP в сезоне-2010 почти наверняка станет слабее, то конюшни McLaren и Ferrari (сконцентрировавшиеся на следующем сезоне уже пару месяцев назад) сделают шаг вперед. Тот, кто не рассматривает пилотов этих двух топ-команд в качестве фаворитов чемпионата-2010, просто не знает про их бюджеты.
7) Вне зависимости от наличия титула действующего чемпиона мира Дженсон Баттон вряд ли сейчас является в действительности лучшим пилотом Формулы 1. Более того, англичанин даже не входит в тройку лучших – там Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон и Кими Райкконен. Дженсон стал чемпионом в нынешнем году благодаря тому, что безошибочно пилотировал болид, который вплоть до середины сезона был гораздо лучше, чем у конкурентов. Без такого преимущества четвертое место по итогам чемпионата-2010 может стать пределом мечтаний для Дженсона Баттона.
Подготовил Владимир Баженов,
F1Life.ru