Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Система охлаждения тормозных механизмов Red Bull RB8
Как мы уже неоднократно отмечали, воздухозаборники и воздуховоды тормозных механизмов всё чаще и чаще проектируются и используются в качестве аэродинамических устройств. Чтобы улучшить отток горячего воздуха за пределы колёс, конструкторы Red Bull разработали ступицы и колёсные диски, которые предназначены для работы в сочетании с воздуховодами тормозных механизмов.
На рисунке показано, что на колёсной ступице имеется ряд небольших отверстий, предназначенных для отвода горячего воздуха. Воздушный поток (см. синие стрелки) попадает внутрь кожуха тормозного механизма и, проходя через диск и суппорт, отводит их тепло через отверстия, которые совпадают с аналогичными отверстиями в колёсном диске. Данное решение уменьшает нежелательный отток горячего воздуха на внутреннюю сторону колеса, а также снижает передачу тепла между диском и шиной.
Воздухозаборнки задних тормозных механизмов Williams FW34
К Гран-при Испании команда Williams подготовила любопытные воздухозаборники задних тормозных механизмов. Их отличительной чертой является дополнительный элемент (см. красные стрелки на основном рисунке), который закрывает щель в боковом канале диффузора, что помогает оптимизировать воздушный поток в этой области. На вставке показан воздухозаборник предыдущей версии.
Приподнятый носовой обтекатель McLaren MP4-27
В Испании команда McLaren использовала новый носовой обтекатель, передняя часть которого была значительно приподнята. Впервые эта новинка появилась на MP4-27 на прошлой неделе во время тестов в Муджелло.
Аэродинамики McLaren решили отказаться от более элегантного носового обтекателя, который команда использовала с начала сезона (см. верхний рисунок), ради того, чтобы направить к диффузору более обильный поток воздуха под днищем болида. Передняя часть нового носового обтекателя была приподнята примерно на 5 см, а стойки переднего крыла стали заметно шире. Помимо этого, изогнутые вертикальные плавники, расположенные под носовым обтекателем, были увеличены в размерах.
Изменённая выхлопная система Sauber C31
Команда Sauber привезла в Испанию все новинки, которые неделей ранее опробовала на тестах в Муджелло. Пожалуй, самой важной из них является изменённая выхлопная система, которая была выполнена схоже с решением McLaren и потребовала несколько модифицировать боковые понтоны C31. Однако, несмотря на достаточно серьёзные изменения в области выхлопных труб, конструкторы Sauber решили сохранить небольшие отверстия перед задними колёсами, которые они использовали и ранее.
Новое заднее крыло Ferrari F2012
Команда Ferrari привезла в Барселону совершенно новое заднее крыло. «Жабры» на торцевых пластинах получили иную форму (см. основной рисунок), которая, вероятнее всего, была подсмотрена у McLaren. На верхней вставке показано предыдущее решение.
Помимо этого, лонжерон заднего крыла получил изогнутую форму, а дополнительное 15-сантиметровое крылышко (см. черную стрелку) осталось практически таким же (на нижней вставке показан вариант использовавшийся в Бахрейне).
