Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
![]() |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 27.06.2012 11:23 | Просмотров: 2399 | Комментариев: 1
Всем нравится "классифицировать" пилотов Ф-1, а то и вовсе просто навешивать на них ярлыки. Скажем, для многих людей Себастьян Феттель по-прежнему "не умеет обгонять", Дженсон Баттон по-прежнему является "лучшим в обращении с резиной", и хотя порой подобные ярлыки базируются на правильных и объективных наблюдений, но все же Ф-1 - слишком сложная штука, и многие гонщики часто получают "неправильный ярлык" - те же Феттель с Баттоном доказывали уже, что "общее мнение", выраженное чуть выше, вовсе не является безусловной истиной.
Но есть один ярлык, который легко заработать, и от которого трудно избавиться - потому многие пилоты так опасаются его. Речь идет об "крэшере". И, к сожалению, "успехи" Пастора Мальдонадо после его победы в Барселоне очень сильно приближают его к этому ярлыку.
Вне всяких сомнений, Мальдонадо талантлив, но его талант считается диковатым, необузданным. Надежда на то, что победа в Испании слегка образумит, успокоит его жажду к борьбе колесо в колесо, чреватой большими проблемами, не оправдалась - в последующих трех гонках он, попадая в аварии, потерял в сумме гораздо больше 25 очков. В Монако он зачем-то устроил разборку с Пересом в тренировке, и был строго наказан, затем ошибся в Канаде, хотя мог бы пройти в десятку, даже не особо рискуя, а в Валенсии нетерпение стоило ему потерли как минимум 15 очков. Правда, последний инцидент Пастор, не смущаясь, считает целиком виной Льюиса:
"Он попытался выдавить меня с трассы, не оставив места. Я подпрыгнул на поребрике и уже не мог избежать столкновения. Я не знаю, почему он так ездит, с такими проблемами с шинами ему не следовало так поступать, все равно я был намного быстрее".
Все это так, но прояви Пастор чуть больше смекалки, и догадливости - и он бы избежал аварии. Ясно было, что заходившего в правый поворот по внутренней траектории Хэмилтона неминуемо будет выносить на внешний радиус, тем более, учитывая состояние его покрышек. Мальдонадо мог бы просто срезать поворот, и не упорствовать, но вместо этого он решил использовать поребрик как трамплин и протаранил борт машины Льюиса. Вердикт и мотивация судей была простой - "пилот не сумел вернуться на трассу в безопасной манере, спровоцировав столкновение". Вот и все.
Это действительно было досадной, звонкой неудачей, ибо до этого у Пастора все складывалось отлично, кроме разве что чуть проигранного старта, когда он скатился с третьего на пятое место. Перед атакой на Хэмилтона он 15 кругов шел со временем ниже 1.44, и сохранил в приличном состоянии свои задние покрышки. Пятнадцать очков были уже практически в кармане, но...
Все эти "катастрофы" дорого обходятся Пастору - прибавьте сюда еще его вылет на последнем круге в Австралии, посчитайте, и становится понятным, что у Пастора могло бы быть сейчас как минимум 50-60 очков в личном зачете. А это примерно сравнимо с результатами пилотов Lotus, или Нико Росберга, и выше, чем Дженсон Баттон, вице-чемпион мира. И скорее, вместо ярлыка "крэшер" его бы величали "будущим чемпионом".
Теги: Пастор Мальдонадо