Хронограф: в этот день, 29-го июня...

<< Назад | 29.06.2012 17:38 | Просмотров: 4806 | Комментариев: 4

В Париже родился Гарри О'Рейлли Скелл, один из наиболее уважаемых в Ф-1 гонщиков, на заре становления чемпионата мира (Шелл принял участие в первом же сезоне нового чемпионата, в 1950-м году). Первые сезоны, впрочем, он провел лишь эпизодически, выходя на старт нескольких гонок - сначала за рулем Cooper и Talbot-Lago, в первый сезон, затем за рулем Maserati в 1951-1952-м. Но первые более-менее приличные результаты подоспел лишь к 1953-му, когда Скелл выступал уже в составе французской команды Gordini, и финишировал седьмым в Спа. Годом позже он заработал первые очки, но уже в составе Maserati, в первой же гонке сезона он финишировал шестым. В Испании он лидировал в гонке, но сначала ошибся и потерял первое место, а затем сошел с трассы из-за поломки трансмиссии.

Годом позже он сменил сразу три команды - проведя несколько гонок за Maserati, Скелл перебрался в Ferrari, но не задержался там, и сезон заканчивал уже в Vanwall. Следующий год он провел там же, добыл четвертое место в Спа и провел вдохновленную гонку во Франции, где он выступал в команде с Майком Хоторном. На машине Гарри в начале гонки отказал мотор, но затем он пересел в автомобиль испытывавшего физические проблемы Хоторна, и поднялся на второе место в гонке. Увы, незапланированный пит-стоп отбросил его далеко назад. В 1957-м он вернулся в Maserati, три раза финишировал в очковой зоне, причем один раз в тройке, в экзотическом Гран-при Пескары, входившем в зачет чемпионата мира.

Еще лучше пошли дела в следующем сезоне - его Скелл начал с шестого места в Аргентине, за рулем Maserati команды Йо Боннье, а затем он заручился местом в заводской BRM, и наконец-то стал регулярным претендентом на места в зачетной шестерке - если он финишировал, то неизменно в очках, в Зандвоорте даже поднявшись до второй строчки. Чуть хуже сложился сезон 1959-го года, а затем он получил роковое приглашение принять участие в внезачетной гонке International Trophy в Сильверстоуне, в команде с Тони Бруксом и Крисом Бристоу. Скелл шел примерно на 160 км/час в тренировке, в Abbey колесо попало на грязную часть асфальта, машину развернуло, и она торпедой полетела на хлипкий барьерчик, смяв его в мгновение ока. Скелл погиб. А спустя чуть более месяц, 19-го июня, погиб и Крис Бристоу.

В Поль-Рикаре состоялся очередной, седьмой этап чемпионата мира, и собравшаяся на автодроме публика была уверена в успехе своего земляка - шесть мест в первой десятке на старте занимали именно французские пилоты, в том числе и три первых, во главе с Лаффитом, за которым следовали Арну и Пирони.

Жак Лаффит уверенно стартовал, и вскоре уже создал себе хороший задел, а за второе место борьбу вели Пирони, Арну и Алан Джонс. Австралиец вскоре прошел Рене Арну, а спустя несколько кругов атаковал и Пирони, выступавшего в том сезоне за Ligier.

Другая Ligier в руках Лаффита тем временем потихоньку начала терять темп из-за преждевременно износившейся резины, и к 35-му кругу Джонс нагнал и прошел лидера Ligier, который, вдобавок, не сумел удержать и второе место - под конец гонки его обогнал и Пирони.

Алан Джонс, победитель гонки:
 - У меня не было абсолютно никаких проблем. Когда я увидел, что у Лаффита проблемы, я легко прошел его в шикане.

В Маньи-Кур состоялся восьмой раунд чемпионата мира 1997-го года. Еще в Канаде в составе Benetton дебютировал Александр Вурц, а во Франции Ярно Трулли получил свой шанс, так как его пригласил на замену Панису Ален Прост. Трулли не подвел, квалифицировавшись на 6-м месте, а с поула во второй раз подряд стартовал Михаэль Шумахер, в то время как его основной соперник Жак Вильнев очутился на четвертом месте и после старта застрял за Эдди Ирвайном.

В то время как Шумахер уверенно отрывался, выиграв старт, Жак всю гонку терял время за спиной ирландца, которого он откровенно опасался, памятуя о "самоотверженности", с которой Эдди был готов отстаивать интересы лидера команды. В целом, гонка превратилась в скучную процессию, и лишь начавший накрапывать на последних двадцати кругах дождик разбавил ее ход.

Лидировавшие в гонке Шумахер и Френтцен решили перестраховаться и подождать советов из боксов - трасса позволяла ехать на слике, и они оставались на нем до самого конца гонки, не желая совершить неверный тактический ход. А вот Ирвайн и Вильнев могли рискнуть, и позволили себе пит-стоп для смены резины. На последнем круге Жак пошел в атаку, Эдди, который с трудом удерживал машину на трассе, тем не менее, жестко отбил ее, канадец потерял машину, ее развернуло, и в попытке вернуться на трассу он срезал последний поворот, несмотря на то, что сзади уже накатывал Жан Алези.

Тем не менее судьи, вызывавшие Жака к себе в четверг за опоздание на пресс-конференцию, этот эпизод оставили без внимания - возможно, потому что сам Алези во время все того же последнего круга вытолкал с трассы Култхарда, и его прошел Ральф Шумахер, которого на предыдущем круге предусмотрительно впустил в один круг с собой его старший брат Михаэль, давший ему, таким образом, возможность получить очко.
Очередная победа, уже третья в четырех последних гонках, позволила Шумахеру укрепить свое лидерство в чемпионате - преимущество над Вильневым достигло 14 очков.

Теги: Гарри Скелл, 1980, 1997

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить