Хронограф: в этот день, 15-го августа...

<< Назад | 15.08.2012 23:49 | Просмотров: 4660 | Комментариев: 5

В Австрии состоялся восьмой этап чемпионата мира. К моменту проведения этой гонки Джеки Стюарт практически гарантировал себе чемпионский титул, выиграв пять из первых семи гонок. Питер Гетин перешел из McLaren в BRM, где заменил трагически погибшего на Норисринге Педро Родригеса, а McLaren, в свою очередь, пригласила Джеки Оливера. За рулем арендованного March в этой гонке дебютировал Ники Лауда, а Хельмут Марко появился за рулем четвертого выставленного BRM.


Йо Зифферт выиграл квалификацию, опередив Стюарта и его товарища по команде Франсуа Севера. Четвертое время показал Клей Регаццони из Ferrari.
Зифферт сохранил свое лидерство, Стюарт - второе место, а вот Регаццони сумел пройти Севера, другой гонщик Ferrari, Жаки Икс, обосновался на шестом месте. Впрочем, Регаццони сошел уже на 8-м круге, Жаки продержался чуть дольше, но и он не добрался до финиша из-за отказа свечи зажигания. Север вернулся на третье место, а Тим Шенкен поднялся на четвертое. У Джеки Стюарта возникли проблемы с управляемостью, поэтому на 23-м круге Север обогнал шотландца, который продержался еще 13 кругов на трассе и сошел из-за сломавшейся оси. Но к тому моменту когда это случилось, он уже являлся чемпионом мира - единственный пилот, который мог его еще догнать к моменту начала гонки, сошел пятью кругами ранее - речь об Жаки Иксе. Правда, оставался еще Ронни Петерсон, но у шведа в этой гонке не получалось ничего, из-за серьезных проблем с управляемостью машины - он финишировал только восьмым.
На 43-м круге из-за сгоревшего мотора сошел и Север, что подняло на второе место Фиттипальди, обошедшего парой кругов ранее Шенкена. В конце гонки бразилец едва не нагнал и Зифферта - у того случился медленный прокол, и последние круги он проходил в очень медленном темпе, но до победы все же добрался. Она стала второй и последней в его карьере - вскоре Йо трагически погибнет в Брэндс-Хэтче.





В Венгрии состоялся одиннадцатый этап чемпионата мира. "Без пяти минут чемпион" Ален Прост завоевал право стартовать с поула, но заглох на стартовой решетке перед началом прогревочного круга, и стартовал последним. Он выдал впечатляющий прорыв до четвертой позиции, но затем заехал на внеплановый пит-стоп - сломалось крепление заднего антикрыла, и механикам пришлось менять его, что стоило Алену потери сразу нескольких кругов.
В этих условиях победу, свою первую в карьере, отпраздновал Дэмон Хилл - англичанин воспользовался не только неудачей Проста, но и сходами Сенны с Шумахером, события, которые привели к месту на подиуме для Риккардо Патрезе и Герхарда Бергера. Австриец вообще в первый и единственный раз в 1993-м попал на подиум, в то время как Алези вылетел с трассы в первом повороте, пополнив внушительный список сошедших в этой гонке, открытый еще на первом круге Рубенсом Баррикелло.

В Венгрии прошел одиннадцатый этап чемпионата мира. Мика Хаккинен вновь стартовал с поула, но Эдди Ирвайн, подтверждая свой статус лидера чемпионата мира, бросил ему вызов, квалифицировавшись на первом ряду, с отставанием в чуть больше, чем одна десятая секунды. Дэвид Култхард, как и в Хоккенхайме, квалифицировался третьим, а на четвертом месте неожиданно оказался Физикелла - Benetton вкупе с седьмым местом Вурца провела лучшую квалификацию сезона, ну а Williams, оснащенная такими же моторами Supertec - худшую, ее пилоты добились лишь мест на далеком восьмом ряду.

Что до гонщиков Jordan, то они заняли места между пилотами Benetton, и в результате Рубенс Баррикелло квалифицировался только восьмым - так низко в 1999-м ему еще не доводилось стартовать.
Хаккинен уверенно сохранил свою позицию, Ирвайн тоже, хотя и менее уверенно, так как рванувший с четвертого места Физикелла (выбравший самую мягкую смесь резины) прошел Култхарда и даже попытался обойти Эдди. На четвертое место вышел Френтцен, который в первой части гонки явно сдерживал Култхарда, позволяя Физикелле отрываться.

Однако разрыв не успел вырасти до очень больших величин, и затянувший свой первый пит-стоп Дэвид сполна отыгрался на первой волне дозаправок - Френтцена он опередил намного, а выезжая с пит-лейн, успел вписаться в первый поворот и впереди Физикеллы, после чего начал постепенно догонять Ирвайна. Судьба их дуэли должна была решиться на втором пит-стопе, куда Ferrari с McLaren заезжали друг за дружкой. Но механики итальянской команды проявили выдержку и сумели обслужить Эдди быстрее - статус-кво сохранился.

А вот самому Эдди выдержки не хватило - он ошибся с торможением в пятом повороте, вылетел с трассы, и хотя сумел вернуться, Култхард, конечно же, проехал вперед.
Остальные три места в очковой зоне достались гонщикам Jordan и вклинившемуся между ними Баррикелло, который избрал тактику с одним пит-стопом и сумел опередить за счет этого Хилла и совершившего ошибку в середине гонки Вурца. Что до Физикеллы, то он до финиша не добрался - на 54-м круге резко упало давление в топливной системе.

Победив, Хаккинен вновь приблизился по очкам к Ирвайну, ну а Култхард наконец-то вышел на третье место, сравнявшись с Френтценом.

Теги: 1971, 1993, 1999

---