Хронограф: в этот день, 16-го августа...

<< Назад | 16.08.2012 22:59 | Просмотров: 6353 | Комментариев: 14

Спустя неделю после венгерской гонки состоялся этап и в когда-то родственной Венгрии стране - речь, конечно же, об Австрии. Найджел Мэнселл, обидно проигравший предыдущую гонку из-за проблем с колесом, в Австрии угодил к зубному врачу, удалившему ему "зуб мудрости" накануне тренировок. А уже в самих тренировках необычное (и страшное) происшествие случилось со Стефаном Юханссоном из McLaren, который на полном ходу внезапно наткнулся на выбежавшего из леса оленя. Избежать столкновения с несчастным животным не было возможности, и в результате этого машина была серьезно разбита, Юханссон повредил себе пару ребер (но продолжил уик-энд), ну а олень... не будем о грустном.

"Помудревший Мэнселл" не стал настаивать на праве старта с поула в квалификации, и уступил эту честь Нельсону Пике, второй ряд разделили Бергер и Бутсен, а Тео Фаби занял пятое место, опередив Альборето за рулем другой Ferrari и Сенну из Lotus.
Безопасность австрийской трассы вновь начала вызывать большие вопросы, и стартовые аварии только подчеркнули тот факт, что кольцо становилось неподходящим для современных машин Ф-1. На первом старте Мартин Брандл потерял контроль над своим Zakspeed, ударился в барьер, от него машина отрикошетила обратно на трассу, где устроила хаос - уворачиваясь, между собой столкнулись Арну, Кампос, оба гонщика Tyrrell и Пьеркарло Гинцани. Судьи выбросили красные флаги.
Второй старт снова выиграл Пике, а вот Мэнселл внезапно замедлился, это же был вынужден сделать и Бергер, в результате чего в пелетоне вновь произошло замешательство, Патрезе протаранил Эдди Чивера, буквально взгромоздившись на Arrows, а сзади в машину Чивера врезался Юханссон - которого, в свою очередь, сзади протаранил Брандл. Пьеркарло Гинцани резко затормозил, избегая всего этого хаоса, и в него врезались Каффи с Капелли. Пострадали также Альо, Даннер, Штрейфф, и Паскаль Фабре. Так как трасса вновь была усеяна остовами разбитых машин, судьям не оставалось ничего другого, как вновь выбросить красные флаги.  

С третьей попытки старт все же состоялся, правда, Брандлу, Каффи, Даннеру и Фабре пришлось стартовать с пит-лейн, а Штрейфф и вовсе остался без машины. Чуть позже к ним присоединился и McLaren Проста, которому тоже пришлось стартовать с пит-лейн, после того как основная машина отказала перед стартом третьего прогревочного круга. Альборето зарулил в боксы уже в конце прогревочного круга, так как на его машине обнаружились проблемы с рулевым колесом - его потребовалось заменить, и Микеле тоже стартовал с пит-лейн.
Сенна заглох на старте (но сумел все же уйти в гонку потом), Мэнселл вновь проиграл старт, скатившись на четвертое место, Пике сохранил лидерство, преследуемый Бутсеном и Бергером. Впрочем, австриец быстро сошел из-за поломки турбины, а Тьерри откатился назад на 15-м круге из-за возникших проблем с коробкой передач. Мэнселл вернулся на второе место, а Фаби вышел на третье.

А на 21-м круге Мэнселл захватил лидерство, воспользовавшись моментом, когда они с Пике проходили круговых. В итоге расположение в первой тройке больше не менялось, и внимание зрителей постепенно перенеслось на "разборки" между Сенной и Альборето. Бразильцу пришлось заехать в боксы за новым крылом, заплатив, таким образом, цену за столкновение с Микеле. Эта заминка выбросила Айртона из очковой зоны, но он вернулся туда, после того как итальянец сошел из-за поломки выхлопной системы, а Прост по той же причине резко сбросил скорость.

В Венгрии состоялся двенадцатый этап чемпионата мира, превратившийся в бенефис Михаэля Шумахера - немец одержал одну из самых впечатляющих побед в своей карьере.

Правда, поначалу ничего не предвещало его успеха - два McLaren стартовали с первого ряда, и решили использовать безопасную, как казалось, стратегию повторения тактических ходов Ferrari, то есть, когда шедший третьим Михаэль зарулил на первый пит-стоп, в McLaren также решили зазвать пилотов на дозаправку и сохранить таким образом "статус-кво". Убедившись, что Рон Деннис решил не рисковать, в игру вступил Росс Брон - он зазвал Шумахера на второй пит-стоп, но залили в баки немцу бензина куда меньше, чем можно было бы предположить по времени пит-стопа.

Вернувшись на трассу, он выдал все, что мог, и этого хватило, чтобы опередить на пит-стопах и Култхарда, и Хаккинена, у которого начались проблемы из-за поврежденной подвески.
Дальнейшее уже было отработано до автоматизма - от Шумахера требовалось увеличить скорость до максимума, чтобы создать себе задел для лишнего пит-стопа, и немец успешно сделал это, даже несмотря на ошибку в последнем повороте, "укравшую" у него как минимум десять секунд. Хаккинен к тому моменту давно выпал из борьбы за победу, постепенно откатываясь назад (в итоге Мика "упал" до шестой позиции), но Култхард, конечно же, представлял опасность.

Впрочем, Михаэль успешно решил эту проблему - запаса, созданного им в итоге, с лихвой хватило для лишнего пит-стопа на 62-м круге, ведь задел вырос к тому моменту до 27 секунд. Дэвиду пришлось довольствоваться вторым местом, а Михаэль разом отыграл у Хаккинена девять очков - более чем половину отделявшего его отставания от финна.

Третьим финишировал Жак Вильнев, сумевший на трассе отобрать эту позицию у бывшего напарника Дэмона Хилла, ну а Френтцен, несмотря на мучившую его диарею, дополнил успех напарника, набрав два очка за пятое место.

Теги: 1987, 1998

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить