Хронограф: в этот день, 24-го августа...

<< Назад | 24.08.2012 23:27 | Просмотров: 5020 | Комментариев: 0

В Мартиге родился Эрик Бернар - одногодка Жана Алези и будущий пилот Ф-1, проведший почти с полсотни гонок. Свою карьеру Эрик начал с картинга в 1976-м, и в течение семи лет выиграл четыре титула чемпиона Франции. В 1983-м Бернар поступил в гоночную школу в Поль-Рикаре и стал одним из ее лучших выпускников, в финале "побив" Жана Алези и Бертрана Гашо. наградой стал полностью оплаченный сезон в Formula-Renault. В первый год Эрик финишировал шестым, но затем выиграл титул, и перешел во французскую Ф-3 в 1986-м. В первый год он занял пятое место, затем финишировал вторым вслед за Алези и в 1988-м Бернар появился в Ф-3000.
Дебют в Ф-1 состоялся в 1989-м, когда он получил приглашение от Larrousse выступить в Поль-Рикаре и Сильверстоуне. Хотя в первой из этих гонок он какое-то время шел в очковой зоне, увидеть клетчатый флаг Бернару так и не довелось. Тем не менее, его скорость убедила Жерара Ляррусса, что с Бернаром надо подписывать полноценный контракт, что и было сделано в 1990-м. Пришли и первые успехи - сперва очко в Монако, а затем и Сильверстоун, где Бернар умудрился занять четвертое место. Еще одно очко было добыто в Венгрии.


Естественно, с такими успехами Эрику не составило труда сохранить свое место в команде, но в 1991-м дела пошли куда хуже. В Мексике он "отхватил" шестое место, но в Португалии, к концу сезона, не прошел квалификацию - однако самое плохое в том, что на тренировках к гонке в Японии Эрик попал в аварию, сломав себе ногу.

Последовал долгий период лечения, и "около Ф-1" Бернар появился лишь в 1993-м, когда с помощью своего спонсора Elf сумел стать тест-пилотом Ligier. А годом позже Ги Лижье решил доверить ему и работу боевого пилота, при этом напарником Эрика стал другой француз, Оливье Панис.
К сожалению для Бернара, чемпион Ф-3000 уделал его "одной левой" - Панис был быстрее в среднем на полсекунды в квалификации, и лишь трижды уступил ему места на стартовой решетке. И даже третье место Эрика в Хоккенхайме, в гонке с большими проблемами для всех лидеров, не спасло ситуацию - ведь Панис там же финишировал вторым.

Сенсационное третье место в Хоккенхайме не спасло Бернара - Панис все равно обыграл его в квалификации (хотя лишь на одну десятую) и финишировал вторым

Уже осенью Флавио Бриаторе, захвативший "бразды правления" в Ligier, "сослал" Бернара в Lotus, забрав оттуда Джонни Херберта.

Эрик провел в гибнущей команде одну гонку, которая оказалась его последним выступлением в Ф-1.

Руку помощи ему мог бы протянуть Жерар Ляррусс, но француз закрыл свою команду перед началом сезона 1995-го года, так что Эрик остался у "разбитого корыта" и отправился выстраивать карьеру в других гоночных категориях. Он регулярно стартовал в Ле-Мане, провел два сезона в FIA GT, "засветился" в Америке, где выступал в ALMS, а в последние годы стартует в всемирно известном ралли "Париж-Дакар".

В Спа состоялся двенадцатый этап чемпионата мира. Погода, как всегда, решила преподнести сюрприз, и буквально за двадцать минут до старта над трассой прошел проливной дождь, причем далеко не на всех ее участках.

Судьи решили стартовать гонку вслед за машиной безопасности, но спустя два круга она ушла с трассы, и в лидирующей четверке (Вильнев-Алези-М.Шумахер-Физикелла) тут же начали происходить подвижки - Михаэль играючи, менее чем за один круг, прошел и Алези, и Вильнева, а его маневр в отношении Жана повторил и Физикелла.

Вильнев же, перестраховавшийся и "обувший" дождевые покрышки, почти сразу после возобновления гонки зарулил в боксы за промежуточными покрышками, затем, спустя пять кругов, уже за сликом - в общем, канадец откатился далеко назад, в то время как его соперник в борьбе за титул доминировал в гонке и контролировал ее до конца.
Это была 26-ая победа в карьере Шумахера, и на финише он опередил на 26 секунд Физикеллу, который добился своего лучшего результата в карьере, выстояв в напряженной борьбе с Хаккиненом. Впрочем, хотя испить шампанского на подиуме Мика сумел, трофей у него отобрали из-за несоответствия омологированного топлива с тем, что использовала McLaren в гонке.

 

В Венгрии прошел тринадцатый этап чемпионата мира, вписанный в историю чемпионатов мира - Фернандо Алонсо победил, одержав первую победу в карьере, и побил застарелый рекорд Брюса Макларена, бывшего доселе самым  молодым победителем гран-при. Все в этот уик-энд складывалось в пользу испанца - проблемы Ferrari с покрышками, провальная квалификация его напарника Трулли, неудачные старты гонщиков Williams, выглядевших самыми быстрыми в гонке, и выскочивший на второе место после первого круга Марк Уэббер из Jaguar, начисто отрезавший от Алонсо всех его преследователей.

Когда "сильные мира сего" все же потихоньку просочились сквозь оборону австралийца, то Алонсо уже гарантировал себе победу, ну а борьба развернулась за места на подиуме - туда в итоге угодили Кими Райкконен и Хуан-Пабло Монтоя. Колумбийца незадолго до финиша развернуло на трассе, однако он успел вернуться в гонку прямо перед носом напарника, Ральфа Шумахера, который, в свою очередь, подарил зрителям много обгонов, прорываясь из глубины второго десятка, куда его отправил очень неудачный первый круг.

Самым драматичным эпизодом гонки стало разрушение задней подвески на машине Рубенса Баррикелло - на первом круге бразилец прокатился по обочине, а затем, как заявила команда, "слишком рьяно" атаковал поребрики, и в конце стартовой прямой (впервые, кстати, гонка проводилась на новой версии Хунгароринга, с удлиненной на 204 метра прямой "старт-финиш") подвеска не выдержала и Рубенс вылетел с трассы.

Победа Алонсо означала, что в 2003-м году, к 13-й гонке, уже пять команд одерживали победу - это Ferrari, McLaren,Williams, Jordan, и, конечно же, Renault.

Теги: Эрик Бернар, 1997, 2003

---