Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
"Королева скорости", Монца, предъявляет крайне суровые требования в тормозным механизмам машин Ф-1, ведь сколь длинными ни были ее прямики, рано или поздно наступает момент, когда скорость надо быстро сбрасывать. Низкий уровень прижимной силы только усугубляет ситуацию - лишенные сложных аэродинамических "тормозных" устройств, пилоты вынуждены полагаться только на эффективность тормозных систем.
148 метров - именно столько длится самое жесткое торможение в Монце, перед первым поворотом трассы.
5,38G - такую перегрузку испытал Кими Райкконен, когда сбрасывал скорость с 342,7 км/час до 90 км/час за 2,85 секунды.
11 процентов дистанции каждого круга пилоты проводят в режиме торможения.
CER100 - так звучит кодовое название нового материала для тормозных дисков, разработанного этим летом Brembo, поставляющей компоненты тормозной системы Ferrari и некоторым другим командам Ф-1. Он придает больше стабильности и долговечности тормозным дискам.
1 миллиметр - именно настолько изнашиваются тормозные диски из нового материала CER100 за всю продолжительность заездов в Монце (тренировки/квалификация/гонка). Износ дисков предыдущего поколения (ССR) составлял за то же время 4-5 миллиметров.
"Это очень большой шаг вперед", - утверждает инженер Brembo Риккардо Чезарини. "Он достигнут не только благодаря новым материалам, но и большему вниманию, которое теперь уделяется вентиляции и очистке тормозных механизмов".