Хронограф: в этот день, 17-го сентября

<< Назад | 17.09.2012 23:26 | Просмотров: 5467 | Комментариев: 1

В Лондоне родился Стирлинг Мосс - будущий английский пилот, принадлежащий к исторической элите чемпионата мира, несмотря на то, что никогда не становился чемпионом мира, лишь четырежды - вице-чемпионом. В своей карьере он принял участие в 529 различных гонках, из которых выиграл 212 - в чемпионате мира он одержал 16 побед, и это лучший результат для гонщика, никогда не бывшего чемпионом. Его отец Альфред и сестра Пат также участвовали в гонках, сестра, в частности, работала штурманом у Эрика Карлссона. Гоночная карьера Стирлинга началась очень рано для принятого в то время порядка вещей, в 18 лет, и он был одним из первых клиентов, доверившихся Cooper, убедив своего отца купить ему модель "500". За ее рулем он выиграл много разных гонок, и сделал себе имя в автогоночных кругах.

В 1951-м году он впервые принял участие в гонке чемпионата мира, лишь на одном этапе, но начиная со следующего года, уже стал регулярным участником гран-при, хотя первые успехи пришли к нему только в 1954-м - место в тройке лучших в Спа и лучший круг в Сильверстоуне. Тогда он уже выступал в составе Maserati, а на следующий год получил приглашение в Mercedes-Benz, в пару к знаменитому Фанхио.

В Сильверстоуне он выиграл свою первую гонку, и стал вице-чемпионом мира в тот год. Победа в Сильверстоуне была одержана в борьбе с Фанхио, хотя многие считали, что аргентинец просто сыграл "в поддавки",а вот победа в престижной Mille Miglia, где он установил рекорд прохождения трассы и выиграл у Фанхио почти полчаса на финише, была, безусловно, его лучшим выступлением в том сезоне.

Но в конце года Mercedes надолго покинула автоспорт как следствие ужасной аварии в Ле-Мане, и Мосс вернулся в "родные пенаты", в состав Maserati, где вновь финишировал вторым в сезоне вслед за Фанхио. А 1957-й Мосс предпочел провести в Vanwall - машины Тони Вандервелла прибавили в конкурентоспособности, и он выиграл три гонки, однако снова стал только вторым - Фанхио был вне конкуренции и уже в первой половине чемпионата создал себе решающий задел. Но в конце того года аргентинец покинул гонки, и, казалось бы, тут уж титул от Мосса никуда не денется. Он выиграл в 1958-м четыре гонки против одной у Майка Хоторна, но чемпионом стал все же именно Майк, причем опередил он Мосса лишь на одно очко. Но самое главное - титул Мосс проиграл из-за своего собственного благородства. В португальской гонке Хоторн вылетел с трассы на последнем круге и заглушил мотор. Для того, чтобы вновь завести его, ему потребовалось спуститься по тротуару накатом несколько десятков метров, да еще и против движения. После финиша его, естественно, дисквалифицировали. Но Мосс, выгравший ту гонку и всегда ставивший "фэйр-плэй" превыше всего, вмешался, и убедил судей в том, что Майка нельзя дисквалифицировать, мотивировав это тем, что он все же двигался вне дорожного полотна, по тротуару.

Хоторн спас свои шесть очков, и стал чемпионом, а Стирлинг в четвертый раз подряд выиграл лишь вице-чемпионское звание. Годом позже он опустился на одну строчку ниже, выступая за команду Роба Уокера, и параллельно выходя порой на старт за рулем BRM. К трем победам в том сезоне он добавил еще две в 1960-м, но в том году он попал в серьезную аварию в Спа и выбыл на несколько месяцев. Следующий сезон стал сезоном Ferrari, доминировавшей при новых технических правилах, но в Монако Стирлинг четко напомнил о своих качествах, выиграв гонку после старта с поула. Еще одна победа пришла на Нюрбургринге. Все это впечатлило Энцо Феррари, который начал буквально охотиться за Моссом, но тяжелая апрельская авария на внезачетной гонке в Гудвуде сорвала все планы - Стирлинг месяц провел в коме, и затем весь год медленно восстанавливался.

На следующий год он вернулся в Гудвуд, но проехав буквально пару кругов, заехал на пит-лейн и объявил о своем уходе из гонок. Ему было в тот момент уже 32 (впрочем, для той поры это было "всего лишь 32), и это был возраст, когда Мосс почувствовал, что может принимать осмысленные решения и думать не только о гонках, но и о других жизненных аспектах. Но Мосс, конечно же, остался "при паддоке" Ф-1, время от времени принимая участие в различных праздничных "ретро-покатушках", хотя в 1981-м году предпринял неожиданную попытку вернуться в BTCC (British Touring Car Championship), где проехал сезон за рулем Audi.

В марте 2010-го он неудачно поскользнулся во дворе собственного дома, упал, сломав себе обе лодыжки и получив дополнительные повреждения ног и позвоночника, но поправился, несмотря на 80-летний возраст, и окончательно ушел в отставку только в июне 2011-го, после квалификационной сессии Le Mans Legends.

Теги: Стирлинг Мосс, Jaguar

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить